鉅大LARGE | 點擊量：508次 | 2021年05月14日
彈匣電池前景待考
日前，廣汽埃安公布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（以下簡稱“彈匣電池”），并對搭載了該技術(shù)的三元鋰離子電池整包進(jìn)行了針刺熱擴(kuò)散試驗。廣汽埃安方面稱，彈匣電池采用類似安全艙設(shè)計，電芯在熱失控后可有效阻隔蔓延，首次實現(xiàn)三元鋰離子電池系統(tǒng)針刺不起火。對此，有業(yè)內(nèi)專家指出，彈匣電池符合行業(yè)發(fā)展方向，但現(xiàn)在提“讓起火成為歷史”的說法還為時尚早。
首次實現(xiàn)電池系統(tǒng)針刺不起火
電池?zé)崾Э厥请妱悠嚻鸹鹗鹿实闹匾?。近年來，動力鋰離子電池公司都在進(jìn)行科技攻關(guān)，不起火技術(shù)是電池安全最重要、也是最難攻克的一座堡壘。
目前，電動汽車廣泛搭載的磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池各有優(yōu)勢，其中，磷酸鐵鋰離子電池單體能量密度低、穩(wěn)定性好，三元鋰離子電池單體能量密度高、易發(fā)生熱失控。“根據(jù)當(dāng)前市場實際使用情況來看，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池兩種技術(shù)路線在未來很長一段時間內(nèi)仍將并行發(fā)展?！痹趶V汽集團(tuán)技術(shù)研究院副院長李罡看來，磷酸鐵鋰離子電池的安全性已得到相對認(rèn)可，但三元鋰離子電池的安全性仍是行業(yè)公認(rèn)的痛點和難點。
動力鋰離子電池能量密度與安全性亟待平衡，彈匣電池則供應(yīng)了解決方法。廣汽埃安進(jìn)行了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的檢測手段——針刺測試，即通過一枚直徑為8毫米的鋼針刺穿滿電狀態(tài)的電池。我國汽車技術(shù)研究中心首席專家劉仕強(qiáng)介紹，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在熱擴(kuò)散發(fā)生5分鐘后，無起火和爆炸現(xiàn)象；靜置48小時后，單體電壓降至0伏，溫度恢復(fù)至室溫；針刺單體位置上方外殼漆皮受熱脫落，外觀整體保持完好，內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
李罡表示：“這是行業(yè)首次開展三元鋰離子電池系統(tǒng)針刺不起火試驗，彈匣電池將國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規(guī)定的‘電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸’標(biāo)準(zhǔn)提升至不起火水平，重新含義了三元鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
不同于刀片電池的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新
彈匣電池的公布，很容易讓人聯(lián)想到刀片電池。去年三月，比亞迪刀片電池公布會同樣進(jìn)行了針刺試驗，且使磷酸鐵鋰離子電池續(xù)航里程達(dá)到高能量三元鋰離子電池同等水平，讓刀片電池名聲大噪。
廣汽新能源技術(shù)中心主任許俊海介紹，不同于刀片電池的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，彈匣電池是專門提升動力鋰離子電池安全的系統(tǒng)性技術(shù)，不是純粹的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也不是簡單的新增隔熱，而是從電芯本征安全提升到被動安全強(qiáng)化，再到軟件主動防控的一整套安全技術(shù)?？梢哉f，彈匣電池的彈匣是一個軟硬件一體化并具備超高防御能力的智能安全技術(shù)。
李罡稱，彈匣電池能成功通過針刺試驗，重要基于其四大核心技術(shù)——超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)及全時管控的第五代電池管理系統(tǒng)。
具體而言，彈匣電池在技術(shù)上進(jìn)行了系列改變，其電芯采用納米級包裹和摻雜技術(shù)，有效提升熱穩(wěn)定性；電解液使用新興添加劑，實現(xiàn)SEI膜自我修復(fù)；通過網(wǎng)狀納米孔隔熱材料和耐高溫殼體，構(gòu)筑了超強(qiáng)隔熱安全艙。通過這些關(guān)鍵技術(shù)，使得電池的耐熱溫度提升30%，散熱度提升40%。“彈匣電池并沒有犧牲續(xù)航和成本?！痹S俊海稱，通過上述技術(shù)優(yōu)化，搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的電池包，相有關(guān)同類普通電池包的體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向記者表示：“目前很多電池技術(shù)突破集中在磷酸鐵鋰領(lǐng)域，而三元鋰離子電池技術(shù)本身更具發(fā)展?jié)摿??！睆椣浑姵貙θ囯x子電池推廣、車輛技術(shù)提升有積極意義。
被質(zhì)疑是炒作噱頭
誠然，彈匣電池公布是動力鋰離子電池領(lǐng)域的進(jìn)步，但“不起火電池”并非廣汽埃安首創(chuàng)。此前，寧德時代、欣旺達(dá)、蜂巢能源等公司均提出過“不起火電池”概念。
寧德時代董事長曾毓群曾公開表示，寧德時代開發(fā)出了“不起火只冒煙”的電池，“我們希望即便一個電芯起火，整個電池包只冒煙，這是直接解決痛點的方法。目前高能量密度、高安全性已沒有問題，低成本還要時間解決?！?/p>
“本次試驗并沒有公布三元鋰（彈匣電池）所使用的正極材料，沒有可比性?！睒I(yè)內(nèi)人士向記者直言，彈匣電池或是廣汽埃安上市前的噱頭，現(xiàn)在提“讓起火成為歷史”的說法還為時尚早。
據(jù)了解，廣汽埃安正在進(jìn)行公司內(nèi)部股權(quán)改革，將尋求獨立上市。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾公開表示，廣汽埃安獨立是為了聚焦打造“高端智能電動汽車品牌”,要體制機(jī)制創(chuàng)新，資本化只是一種方式。
車企自己造電池，有利于形成獨特技術(shù)優(yōu)勢。今年一月，廣汽埃安宣布旗下石墨烯基超級快充電池可8分鐘充電80%，結(jié)合硅負(fù)極材料，車輛續(xù)航里程可達(dá)1000公里，這曾引發(fā)業(yè)內(nèi)質(zhì)疑。我國科學(xué)院院士歐陽明高指出：“假如某一位說他的車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，還特別安全，而且成本還非常低，大家不用相信，因為這在目前不可能同時達(dá)到。”
此次公布的彈匣電池實力究竟如何，還將由市場檢驗。據(jù)悉，彈匣電池今年將在廣汽埃安AION全系車型上陸續(xù)搭載。
