在BEV動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代、松下、LG化學(xué)已經(jīng)稱王稱霸許多年，牢牢雄踞全球第一梯隊(duì)。實(shí)際上，汽車電動(dòng)化的進(jìn)程并非純電動(dòng)一條路。近年來，混合動(dòng)力鋰電池也越來越受到關(guān)注，國內(nèi)外公司都在積極加緊布局，有望誕生“此領(lǐng)域的CATL”。

HEV，48V，訂單紛至沓來

近期，頻繁因LG電池安全問題陷入召回泥潭的現(xiàn)代汽車表示，正與其另一韓國同胞SKI聯(lián)手開發(fā)HEV電池，預(yù)計(jì)應(yīng)用在2024年推出的混合動(dòng)力汽車上?？磥?，這家已經(jīng)布局了氫燃料動(dòng)力電池汽車、純電動(dòng)汽車的韓國財(cái)閥，誓要成為汽車領(lǐng)域的“三星”，各種路線都要一網(wǎng)打盡；而SKI也要做電池領(lǐng)域的全能型選手。

從國內(nèi)的情形來看，欣旺達(dá)、億緯鋰能等嗅覺靈敏的電池公司，布局早、實(shí)力強(qiáng)，目前早已經(jīng)接到不少混合動(dòng)力鋰電池訂單。今年四月，欣旺達(dá)收到廣汽乘用車A9E車型零部件開發(fā)試制通知書，為廣汽HEV平臺(tái)系列產(chǎn)品供應(yīng)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

更早之前的去年八月，欣旺達(dá)成為東風(fēng)柳汽零件同步開發(fā)供應(yīng)商，為其供應(yīng)HEV動(dòng)力鋰電池總成產(chǎn)品。去年六月，日產(chǎn)宣布將與欣旺達(dá)合作共同為e－POWER系統(tǒng)開發(fā)下一代車載電池。2019年，欣旺達(dá)收到雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的供應(yīng)商定點(diǎn)信，相關(guān)車型未來七年的需求預(yù)計(jì)達(dá)115．7萬臺(tái)，保守預(yù)計(jì)訂單金額將超過百億元。

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而億緯鋰能目前斬獲的混合動(dòng)力鋰電池訂單重要為48V產(chǎn)品。今年二月，億緯鋰能公布通告稱，公司參與了捷豹路虎（JLR）48V電池系統(tǒng)項(xiàng)目，收到了JLR發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱為“20AhMHEVBattery”。去年十月，億緯鋰能收到了德國寶馬集團(tuán)發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱為“BK48V”。

為了滿足訂單需求，億緯鋰能已經(jīng)在加足馬力提升相關(guān)產(chǎn)量。二月十九日，億緯鋰能通告，公司旗下惠州億緯動(dòng)力擬以自有及自籌資金投資建設(shè)“xHEV電池系統(tǒng)（一期）”項(xiàng)目，投資金額26億元，項(xiàng)目內(nèi)容為12V和48V電池系統(tǒng)。

值得注意的是，已經(jīng)公布了全球首款基于無鈷材料電芯產(chǎn)品的蜂巢能源，在HEV領(lǐng)域也在蓄勢(shì)發(fā)力。該動(dòng)力鋰電池新勢(shì)力今年推出了基于軟包體系的HEV電芯，在RT3C／3C30－80％SOC條件下循環(huán)壽命可達(dá)40000次。蜂巢能源基于該電芯的HEV電池包，采用軟包無模組集成技術(shù)；同時(shí)可滿足－35－60℃全地域溫度范圍使用。

此前，蜂巢能源總裁楊紅新在接受媒體采訪時(shí)曾透露，蜂巢能源的第一條HEV產(chǎn)線會(huì)在今年九月量產(chǎn)，可滿足3萬輛車的需求，明年還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，規(guī)劃到2022年年底將形成滿足10萬輛車的產(chǎn)量規(guī)劃。

制造難度大，僅有少數(shù)玩家

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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由于定位需求不同，BEV電池一般帶電量較高，但是HEV電池帶電量較少。從技術(shù)上來講，作為功率型電池，HEV的制造難度很大，從制造過程、質(zhì)量管理、成本控制等方面都有很高要求。

“HEV要求電池具有非常長的循環(huán)壽命，比如達(dá)到10000次以上，而BEV電池一般2000次左右；再有就是從電池開發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量管控難度上，HEV電池難度更大?！皹I(yè)內(nèi)人士分析道。

除此之外，HEV電池研發(fā)和制造成本更具挑戰(zhàn)性，這也是大多數(shù)電池生產(chǎn)公司都在優(yōu)先開發(fā)BEV電池的原因。從全球來看，目前能夠開發(fā)并量產(chǎn)配套HEV電池的公司，僅有豐田旗下公司PEVE、松下、日立、BlueEnergy、LG化學(xué)、欣旺達(dá)、蜂巢能源、科力遠(yuǎn)等少數(shù)幾家公司。

發(fā)展前景，超出想象

相關(guān)于BEV電池，HEV電池雖電量小，但是風(fēng)口可不小。行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年全球HEV車型總銷量將超過1000萬輛，年復(fù)合上升率高達(dá)25％，歐洲和我國將是重要的上升地區(qū)。與此同時(shí)，HEV車型銷量的爆發(fā)將帶動(dòng)HEV動(dòng)力鋰電池需求的快速上升，業(yè)內(nèi)預(yù)測2025年HEV電池市場規(guī)模可達(dá)600億元。

回顧近兩年的汽車市場，在純電動(dòng)和插混車型發(fā)展的同時(shí)，48V微混汽車的上升勢(shì)頭也頗為迅猛。行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來幾年環(huán)保法規(guī)壓力將推動(dòng)48V技術(shù)零部件供應(yīng)商產(chǎn)量布局逐步形成，而在以歐系品牌為代表的眾多48V技術(shù)汽車新產(chǎn)品上市的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)到2025年全球乘用車48V技術(shù)配套規(guī)模有望超過1400萬輛。

從國內(nèi)來看，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2．0》，2025年混動(dòng)新車要占到傳統(tǒng)能源乘用車的50％以上；2030年混動(dòng)新車要占到傳統(tǒng)能源乘用車的75％以上；2035年混動(dòng)新車要占到傳統(tǒng)能源乘用車的100％以上。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)專家委員會(huì)主任王秉剛直言，未來傳統(tǒng)汽車的方向要實(shí)現(xiàn)100％的混動(dòng)。欣旺達(dá)副總裁梁銳判斷，隨著全球各國碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的制定和推進(jìn)，以及我國雙積分政策的逐步執(zhí)行，未來五年HEV和PHEV電池需求會(huì)持續(xù)新增。

億緯鋰能董事長劉金成表示，“主機(jī)廠告訴我們這樣的一個(gè)系統(tǒng)（48V）在車上可以減少15％的排放，假如3億輛車的擁有量裝上這樣一個(gè)系統(tǒng)乘上15％，節(jié)約排放量等于4500萬輛車，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了到2030年電動(dòng)汽車擁有量2000多萬輛這樣一個(gè)數(shù)?！?/p>

在楊紅新看來，隨著補(bǔ)貼退坡、技術(shù)突破、政策鼓勵(lì)，未來混合動(dòng)力市場將會(huì)快速起量和爆發(fā)。蜂巢能源深刻看好HEV市場前景，“這是一片藍(lán)海，未來5到10年發(fā)展會(huì)超出很多公司想象”。