人類社會的進步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產品的更新?lián)Q代離不開我們的設計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產品的組成，比如氫燃料動力鋰電池。目前鋰離子電池的技術已經發(fā)展到了瓶頸，石墨烯電池技術也遲遲未能突破，而另一方面氫燃料動力鋰電池汽車卻具備許多令人稱羨的優(yōu)點:氫能來源非常豐富(石油、天然氣、煤、水、沼氣……)、零排放(僅限使用環(huán)節(jié))、低溫性能好、能量密度大、續(xù)航時間長、加氫時間短(3分鐘)等。

從人類能源利用的角度看，氫燃料動力鋰電池技術具有更豐富的應用價值和意義。例如，在特種航天場景中僅排放水的能量更方便使用，并且還可以更加有效地使用褐煤和沼氣等劣質能源。使用不穩(wěn)定的輸出風能和其他附近的氫氣生產，也可以小型化為單個特種設備或補給戶，野外應急電源等，并成為可靠的發(fā)電機等。

美國在燃料動力電池乘用車和叉車的數量上居世界領先：豐田Mirai在美國已售出2900多輛燃料動力電池汽車。美國擁有全球最大的燃料動力電池叉車公司plugpower。目前，有超過2萬輛燃料動力電池叉車和超過600萬輛氫燃料加注業(yè)務。就加氫站的建設而言，分布在北美的68個加氫站中只有一個位于加拿大，其余的都位于美國。加利福尼亞州的濃度最高。在美國，燃料動力電池汽車中液態(tài)氫的使用量很高，每年液態(tài)氫市場需求的14%用于燃料動力電池汽車。

氫氣可以解決可再生能源的大規(guī)模整合，低成本的季節(jié)性能源存儲以及跨地區(qū)有效的清潔能源運輸中的技術問題。報告認為，到2050年，氫能將在各個領域發(fā)揮重要用途，為了實現(xiàn)歐洲2050年氫能產業(yè)的目標，已經設定了短時間和中期目標。該報告預測，到2050年，歐洲有10%-18%的建筑物可以通過氫來供暖和供電。氫氣可供應工業(yè)中23%的高級熱能。報告指出，氫能的使用將帶來巨大的社會，經濟和環(huán)境效益。

目前，國內氫能的生產重要依靠化石能源，電解水出現(xiàn)的氫只占2%?4%，相對有限。有關氫能的消耗，該國約90%或更高純度的氫(純度約99%)用于煉油和化工產品生產以及合成氨，合成甲醇和甲醇等化學領域中的加氫。石油精煉，在冶金，鋼鐵，電子，建材，精細化工等行業(yè)中，只有2%?4%的氫氣用作還原氣，保護氣，反應氣等的工業(yè)氣體，氫能消耗較少在燃料動力電池汽車領域?？傮w而言，我國目前具有一定的氫工業(yè)基礎，但仍以工業(yè)原料為主導。氫作為能源消耗的市場規(guī)模仍然很小。

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氫燃料動力鋰電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學反應，而不是通過燃燒(汽油，柴油)或能量存儲(電池)進行的。假如通過可再生能源(光伏電池板，風力發(fā)電等)出現(xiàn)氫氣，則整個循環(huán)是完全無害的。物料排出的過程。燃料動力電池運行安靜，噪音僅為55dB，這相當于人們的正常談話水平。這使得燃料動力電池適合于室內安裝或在室外噪聲受限的地方。

當然，現(xiàn)階段氫燃料動力電池的大規(guī)模普及仍需彌合巨大的技術差距。例如，加氫站的建設，氫的生產和運輸都消耗大量能量，特別是高能儲氫材料仍在探索中。其中，安全性也受到質疑。氫燃料動力電池反應器中質子交換膜的溫度耐受范圍也有待解決的問題，并且就技術難度而言要革命性的研究結果。

燃料動力鋰電池的發(fā)電效率可以達到50%以上，這是由燃料動力鋰電池的轉換性質決定的，直接將化學能轉換為電能，不要經過熱能和機械能(發(fā)電機)的中間變換。本文只能帶領大家對氫燃料動力鋰電池有了初步的了解，對大家入門會有一定的幫助，同時要不斷總結，這樣才能提高專業(yè)技能，也歡迎大家來討論文章的一些知識點。