6月28日，以“突破核心技術(shù)打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題的“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇2018”在北京召開(kāi)。

全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼，清華大學(xué)校長(zhǎng)邱勇，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰，中國(guó)工程院院士干勇，國(guó)家能源集團(tuán)總經(jīng)理、中國(guó)工程院院士凌文，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高等行業(yè)主管部門(mén)負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者，針對(duì)發(fā)展氫能的重要意義、存在問(wèn)題、解決辦法，以及打造氫能產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)的意義等進(jìn)行了交流。

全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼回顧了我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，并指出當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈存在的7大問(wèn)題：1、產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化進(jìn)度嚴(yán)重滯后；2、關(guān)鍵技術(shù)難題久攻不下、差距明顯；3、產(chǎn)業(yè)鏈薄弱、工程化能力不足；4、企業(yè)主體作用缺失；5、制氫、供氫、加氫系統(tǒng)落后，造成氫成本劇增；6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)體系嚴(yán)重滯后；7、國(guó)際開(kāi)放合作亟待加強(qiáng)。

針對(duì)這些問(wèn)題，萬(wàn)鋼提出了兩條建議：第一，今年下半年，全國(guó)政協(xié)將就促進(jìn)新能源汽車健康發(fā)展舉行雙周協(xié)商座談會(huì)，7月份開(kāi)始組織相關(guān)調(diào)研，建議各有關(guān)方面積極參與和協(xié)調(diào)調(diào)研，共同努力開(kāi)好這次座談會(huì)，向黨中央、國(guó)務(wù)院提出新建議；第二，結(jié)合十三五規(guī)劃中期評(píng)估，對(duì)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、能源革命等一系列規(guī)劃以及相關(guān)政策的實(shí)施情況進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，明確發(fā)展路徑和方向，促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，我國(guó)在電動(dòng)汽車方面已經(jīng)取得了一定的成就，但在氫能汽車領(lǐng)域起步較晚，這也就更需要在產(chǎn)學(xué)研用等多方面全面發(fā)力。他認(rèn)為，未來(lái)將會(huì)形成電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車并行發(fā)展的局面。

中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高介紹了清華大學(xué)在燃料電池方面的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化情況，以及氫燃料電池汽車發(fā)展的前景與挑戰(zhàn)。他特別指出，在500公里以內(nèi)，燃料電池轎車沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)。但是商用車用燃料電池在100公里以上就具備成本優(yōu)勢(shì)。所以，目前的基本結(jié)論是，鋰離子電池系統(tǒng)更適合替代汽油機(jī)，氫燃料電池系統(tǒng)更適合替代柴油機(jī)。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車副董事長(zhǎng)YangWoong-chul，日本豐田汽車董事副總裁寺師茂樹(shù)，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇，長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)Dr.TobiasBrunner，加拿大巴拉德公司總裁麥凱文，法國(guó)BenoitPotier液化空氣董事長(zhǎng)兼CEO、國(guó)際氫能委員會(huì)聯(lián)席主席BenoitPotier等國(guó)內(nèi)外知名整車、燃料電池企業(yè)負(fù)責(zé)人圍繞全球氫能的生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)，氫能在交通及熱電聯(lián)供領(lǐng)域的應(yīng)用，以及氫能在工業(yè)能源中的應(yīng)用等熱點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)分享與討論。