四月三日，據(jù)外媒報道，保時捷研發(fā)總監(jiān)MichaelSteiner在接受媒體采訪時表示，該品牌將與合作伙伴進行合作，為其未來的車型生產(chǎn)高壓電池。

MichaelSteiner表示，現(xiàn)有的電池供應商都會把重點放在提高產(chǎn)量上，而會忽略更加專業(yè)化的需求（例如保時捷的個性化需求），所以保時捷可能要從其他地方尋找適合自己需求的電池。

相關信息顯示，保時捷正在與電池初創(chuàng)公司CustomCells合作，通過合資公司Cellforce來生產(chǎn)專門的電池。CustomCells在伊茨霍和圖賓根都有廠。

MichaelSteiner稱，“我們非常希望將高功率電池應用于賽車運動，假如可行的話，最終也能應用于高性能公路汽車。但在席卷整個行業(yè)的巨大變革中，留給電池特殊要求的空間往往很小。目前，我們大多數(shù)電池合作伙伴只是專注于新增生產(chǎn)線，因此我們的特殊需求目前并不是它們的優(yōu)先事項?！?/p>

關于保時捷關于動力鋰電池的選擇，從一些外部的信息可以管中窺豹。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

不久前，保時捷宣布，其正在研究自己的電池單元技術，采用硅負極代替石墨負極，這將使電池組能夠在更高的溫度下舒適地工作，使其適合高性能應用。

而在年初，保時捷首席執(zhí)行官OliverBlume表示，圓柱電池是動力鋰電池未來的重要方向，基于此，我們在研究大功率、高密度的電池。我們會在這些電池上投資，當我們有了適合跑車的大功率電池時，我們就會推出新的賽車。

高工鋰電也了解一些相關信息，在電動賽車和超級跑車的電池選擇上，保時捷的確更傾向于選擇圓柱電池，國內(nèi)一家圓柱電池公司透露，其就在和保時捷做相應的前期研發(fā)配套。