新能源整車安全共識由單體安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全，提升電池整包安全成為行業(yè)主流趨勢。

三月十日，廣汽埃安公布新一代動力鋰電池安全技術(shù)彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，搭載該技術(shù)的電池包成功通過針刺熱擴散試驗，實現(xiàn)了三元鋰離子電池整包針刺“不起火”。

廣汽埃安介紹，彈匣電池是一個專門提升動力鋰電池安全性的系統(tǒng)性技術(shù)，是從電芯本征安全、被動安全到主動安全的一整套安全技術(shù)。

重要基于“防止電芯內(nèi)短路，短路后防止熱失控，以及熱失控后防止熱蔓延”的設(shè)計思路，采用類似安全艙的設(shè)計，有效阻隔熱失控電芯的蔓延。且當(dāng)檢測到電芯異常，系統(tǒng)會自動為電池降溫。

具體來看，彈匣電池重要從電芯、系統(tǒng)、散熱、BMS各個層級，打造三元電池包的安全、高效保護。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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電芯層級：通過正極材料的納米級包覆及摻雜技術(shù)的應(yīng)用，提升電芯熱穩(wěn)定性，防止熱失控。

電解液應(yīng)用新型添加劑，可實現(xiàn)SEI膜的自修復(fù)，改善電芯壽命。高安全電解液能在高溫下自發(fā)聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低熱失控反應(yīng)產(chǎn)熱。

這些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，使得電芯的耐熱溫度提升30%。

系統(tǒng)層級：通過網(wǎng)狀納米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，形成超強隔熱安全艙，實現(xiàn)三元鋰電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯，電池包上殼體能耐溫1400以上。

散熱系統(tǒng)：通過全貼合液冷系統(tǒng)、高速散熱通道、高精準(zhǔn)的導(dǎo)熱路徑的設(shè)計，彈匣電池實現(xiàn)散熱面積提升40%，散熱效率提升30%。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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BMS：通過采用車規(guī)級最新一代電池管理系統(tǒng)芯片，實現(xiàn)每秒10次全天候數(shù)據(jù)采集。發(fā)現(xiàn)異常時，立即啟動電池速冷系統(tǒng)為電池降溫。

在上述核心技術(shù)優(yōu)化加持下，廣汽埃安表示，彈匣電池相關(guān)于同類普通電池，體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。

根據(jù)計劃，彈匣電池今年將在廣汽埃安全系列車型上陸續(xù)搭載。