鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1560次 | 2018年07月16日
上游動(dòng)力電池多氟多供應(yīng)商走到產(chǎn)業(yè)鏈臺(tái)前
精彩導(dǎo)讀:相比那些“圈錢”、忽悠老百姓的造車新車力,上游動(dòng)力電池供應(yīng)商走到產(chǎn)業(yè)鏈臺(tái)前似乎更為靠譜。多氟多不是第一個(gè),但可能也不是最后一個(gè)。
7月11日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,中國(guó)新能源汽車銷量為41.2萬輛,同比增長(zhǎng)111.5%。
其中,純電動(dòng)汽車銷售31.3萬輛,同比增長(zhǎng)96%;插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)銷售9.9萬輛,同比大漲181.6%。而2017年,中國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為57.8萬輛,同比增長(zhǎng)72%。
不難發(fā)現(xiàn),中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)依然呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),加之扶持政策驅(qū)動(dòng),新能源汽車市場(chǎng)可謂前景光明。
正因如此,各行各業(yè)的企業(yè)對(duì)新能源汽車虎視眈眈。造車新勢(shì)力、跨界融合、轉(zhuǎn)型重組,包括眾多關(guān)聯(lián)性企業(yè),進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新聞,更是層出不窮。其中,多氟多化工股份有限公司(簡(jiǎn)稱“多氟多”)便是其中的一員。
作為傳統(tǒng)化學(xué)行業(yè)公司,多氟多(SZ:002407)幾年前就開始逐步轉(zhuǎn)型,涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè),為整車制造商提供動(dòng)力電池,并于2013年公布造車計(jì)劃。
直至2015年收購(gòu)紅星汽車,獲得“入場(chǎng)資格”后,才標(biāo)志該公司從幕后的動(dòng)力電池供應(yīng)商,走到臺(tái)前參與整車制造。
值得一提的是,多氟多將紅星汽車納入麾下后,也和比亞迪一樣,躍身成為國(guó)內(nèi)極少數(shù)具備整車與電池同步研發(fā)生產(chǎn)能力的企業(yè)。但顯然,這對(duì)于在乘用車整車制造、銷售和管理等方面陌生的紅星汽車和多氟多,仍需要面對(duì)較大挑戰(zhàn)。
重生
紅星汽車,一個(gè)有著58年歷史的旅行車品牌,曾享譽(yù)一時(shí)。但多年過去,這個(gè)曾經(jīng)輝煌過的老品牌,漸漸淡出人們視線,變得鮮為人知。
2013年,紅星汽車獲得新能源汽車制造資質(zhì),后被多氟多收購(gòu),并于2017年投產(chǎn)上市。
今年6月30日,紅星汽車在北京舉辦品牌戰(zhàn)略及新車上市發(fā)布會(huì),這也是其被收購(gòu)后第一次開發(fā)布會(huì)。由此開始,紅星汽車將再次走進(jìn)大眾的視線。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),紅星汽車展示了全新乘用車品牌“閃閃”,并發(fā)布紅星閃閃品牌的第一款智能電動(dòng)四驅(qū)微型SUV產(chǎn)品——閃閃X2。但顯然,紅星想要“閃閃”,不僅要面對(duì)品牌新,還要面對(duì)傳統(tǒng)主機(jī)廠非常強(qiáng)大的產(chǎn)品力的壓迫。
此次,閃閃X2共推出四款電動(dòng)車型,官方指導(dǎo)價(jià)為11.98萬~13.98萬元,補(bǔ)貼后售價(jià)為4.98萬~6.38萬元;新車定位A00級(jí)純電動(dòng)車,續(xù)航里程有255km和300km兩種。
據(jù)紅星汽車官方介紹,閃閃X2搭載了紅星汽車專有的ePower電動(dòng)四驅(qū)技術(shù),四驅(qū)雙電機(jī)的功率為68kw,扭矩為240N·m,最大等速續(xù)航里程為360公里。
除了通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍私人市場(chǎng),紅星汽車還另辟蹊徑,將與巴歌出行、小明出行、蜂鳥出行等6家分時(shí)租賃公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,成立“星行生態(tài)”。
未來,分時(shí)租賃與共享汽車業(yè)務(wù),將成為紅星閃閃X2的另一個(gè)戰(zhàn)略支撐點(diǎn),來彌補(bǔ)品牌力不足,同時(shí)讓人們了解紅星汽車的產(chǎn)品。
不過,此次發(fā)布會(huì)上最引人注意的,當(dāng)屬紅星汽車的“無邊界”營(yíng)銷模式。這一方面是避免傳統(tǒng)4S店的高成本,另一方面,也能夠更直接面對(duì)紅星汽車的消費(fèi)群體。
紅星汽車高層表示,該公司將通過投建直營(yíng)體驗(yàn)店與“紅星盒子”的方式,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者體驗(yàn)與延展的服務(wù)內(nèi)容。
而在渠道建設(shè)方面,區(qū)別以往傳統(tǒng)主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間的授權(quán)關(guān)系,紅星將采用加盟店的模式。加盟商不僅沒有商務(wù)政策制約,還可試水“0保證金、0加盟費(fèi)、0庫(kù)存”機(jī)制。
當(dāng)然,這種新奇的營(yíng)銷方式,能否助力紅星汽車快速擴(kuò)展渠道與品牌知名度,實(shí)現(xiàn)紅星汽車真正意義上的“重生”,還有待時(shí)間驗(yàn)證。不過,這從側(cè)面表現(xiàn)出,作為曾經(jīng)的動(dòng)力電池供應(yīng)商,多氟多與紅星汽車非常務(wù)實(shí)。
阻力
新穎的事物總是會(huì)受到質(zhì)疑,紅星汽車也不例外。
由于沒有傳統(tǒng)的4S店,車輛后續(xù)的售后服務(wù)頗受質(zhì)疑。對(duì)此,紅星汽車總經(jīng)理陳士毅告訴汽車K線,“紅星目前已有近百家服務(wù)站,后續(xù)還將跟連鎖汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略合作,未來,我們的目標(biāo)是只要用戶有一輛車在那個(gè)地方,我們就會(huì)至少有一個(gè)加盟服務(wù)店為他服務(wù)。”
而在紅星汽車產(chǎn)品規(guī)劃上,紅星汽車董事長(zhǎng)李凌云表示:“閃閃X2是我們的第一款車,另外一款兩門兩座、四門四座同平臺(tái)的車型已經(jīng)開始研發(fā),預(yù)計(jì)2019年底可以SOP。”
李凌云還透露,目前,紅星汽車邢臺(tái)工廠年產(chǎn)能為2萬輛,新廠區(qū)正在建設(shè)中,明年中旬將投產(chǎn),年產(chǎn)能為5萬輛。
不過,在多氟多大手筆布局新能源汽車領(lǐng)域的同時(shí),多氟多的業(yè)績(jī)卻出現(xiàn)轉(zhuǎn)折,這也為其拉長(zhǎng)戰(zhàn)線埋下隱患。
6月12日,多氟多發(fā)布2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告修正公告,公告顯示:受氟化鹽價(jià)格下降和六氟磷酸鋰低位運(yùn)行的影響,產(chǎn)品盈利能力下降,毛利率降低。
因此,多氟多將2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)由此前預(yù)計(jì)的13.57億-18.1億元,降至11.31億-15.84億元,而去年同期這一數(shù)字為15.08億元。
實(shí)際上,多氟多的業(yè)績(jī)?cè)?017年時(shí)就已出現(xiàn)端倪。去年,多氟多營(yíng)業(yè)收入為37.4億元,同比增長(zhǎng)30.76%,但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅為2.57億元,同比大幅下降46.31%。
而造成多氟多經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑的主要原因是上游原材料價(jià)格的變動(dòng),以及其造車持續(xù)性的投入。
顯然,轉(zhuǎn)型過程是艱難的。
不過,好在多氟多在新能源汽車上的投入已初見成效。2017年多氟多在新能源汽車領(lǐng)域的收入已達(dá)2.08億元,相較于2016年同比增長(zhǎng)3,043.07%。而其新能源汽車在整個(gè)企業(yè)營(yíng)收占比也在逐步提升,2017年已經(jīng)達(dá)到5.58%。而2016年時(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)僅為0.23%。
不過,多氟多步入新能源汽車整車制造的時(shí)間較短,規(guī)模較小,市場(chǎng)占有率偏低,尚處于起步與探索階段,與比亞迪等新能源汽車生產(chǎn)廠家存在差距。
但汽車K線認(rèn)為,隨著該公司對(duì)新能源汽車整車市場(chǎng)投入不斷增大,其新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì),有望逐步釋放。
然而,新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)猶如大浪淘沙,多氟多與紅星汽車能否經(jīng)受住市場(chǎng)檢驗(yàn),令人期待。