汽車上的蓄電池幾乎都是鉛酸電池，而手機(jī)電池用的基本上都是鋰離子電池，甚至更多的3C產(chǎn)品，像平板電腦等等都用的是鋰電，那應(yīng)用這么廣泛的鋰離子電池能不能給他做的更大，然后應(yīng)用到汽車上呢？

答案是不行的，假如有一點點可能的話，是一定是會有汽車廠商嘗試的，但幾乎沒有任何一家汽車廠家嘗試把鉛酸電池?fù)Q成鋰離子電池。有這么幾個原因。

首先是，成本的原因，無論是電極材料、電解液還是裝配環(huán)境，鉛酸電池的成本都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰離子電池，鉛酸電池的電極材料是氧化鉛和硫酸鉛，制備起來工序簡單，成本很低；但是鋰離子電池電極材料的工藝制備要復(fù)雜很多，價格很高。

另外，咱們手機(jī)用鋰離子電池其實是因為鋰離子電池具有較高的能量密度，說白了就是，在保證大容量的同時，可以盡可能的把體積做小。但是假如汽車用鋰離子電池的話，也僅僅是因為看中鋰電的能量密度，可以節(jié)省更大空間。

但是有關(guān)汽車而言，節(jié)省空間并不是重要需求，而且改為鋰電后，還要改掉整套供電和用電系統(tǒng)，那為了節(jié)省空間這個弱需求而改變整車的電路配件和設(shè)備值不值呢？似乎并沒太大必要。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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當(dāng)然，這還不是汽車不用鋰電最重要的因素。鋰離子電池還有兩個致命的弱點。首先是鋰離子電池的低溫性能要比鉛酸電池差。想想咱們手機(jī)有時候在零下幾度的時候，開機(jī)都困難，但手機(jī)有時候開不了機(jī)并不會帶來什么危險；但汽車是運動的、跟安全相關(guān)的，必須要保證在惡劣環(huán)境下、低溫狀態(tài)下還能順利啟動；

鉛酸蓄電池的安全性在目前的電池系統(tǒng)里屬于非常的等級，首先，大電流性能優(yōu)異意味著電池不容易發(fā)生意外；即便發(fā)生意外，正負(fù)極材料都是鉛的化合物，而電解液還是硫酸溶液，三者都不易燃。