重視鋰離子電池安全，預防電動汽車自燃

最近，比克電池有限公司。首席技術官毛煥宇承認，鋰離子電池起火、燃燒甚至爆炸的風險仍未完全消除。車輛的碰撞可能導致電池陽極和陰極材料突破缺口,制動能量快速充電時電池的超高電流(電動汽車制動能量回收時,電流可達250~300安培,超高功率的假設不能分開,很容易造成短路)。這些原因會導致電池短路，溫度升高，造成焚燒甚至爆破。

在其他情況下，鋰離子電池的電解液是有機的，在與空氣接觸時更容易燃燒。

synespowertechnology總經(jīng)理Leekexen對汽油電池和鋰離子電池進行了比較:

原則上，一箱汽油比鋰離子電池更安全。汽油儲存在油箱里，在沒有外部氧氣和明火的情況下是安全的。和鋰離子電池,電池儲能電池,負極之間是負的,沉浸在易燃的電解質溶液,只要20微米厚的一層壁壘,中心從孤立,沒有任何外界條件下,電池內部結構本身是負能量釋放熱量燃燒的條件。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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動力鋰離子電池出現(xiàn)安全問題的概率是百萬分之一到百萬分之一。這一概率在電動汽車較少的情況下并非不顯著，但在車輛數(shù)量較多的情況下會更加危險，電池壽命越長安全性越差。公司面對的困難在于千分之一的概率問題。通過對數(shù)十輛樣車和數(shù)萬公里的檢測，很難得出安全結論。

在新電動汽車執(zhí)行過程中，假如動力鋰離子電池反復發(fā)生安全事故，勢必對電動汽車的執(zhí)行出現(xiàn)很大的負面影響。