鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:365次 | 2023年06月06日
我國(guó)向印度傾銷低質(zhì)量電池 印度奮起發(fā)展本土電池制造業(yè)
據(jù)報(bào)道,盡管我國(guó)政府通過(guò)調(diào)整補(bǔ)貼力度,希望推動(dòng)電池制造商向價(jià)值鏈上游移動(dòng),但一些老款電池的制造商在我國(guó)卻鮮有買家。由此,兩名印度知情官員表示,我國(guó)電池制造商正在印度傾銷用于電動(dòng)汽車的低質(zhì)量動(dòng)力鋰電池。
第一位知情人士稱,“自2010年以來(lái),我國(guó)一直在向電動(dòng)汽車供應(yīng)補(bǔ)貼。之前我國(guó)還有續(xù)航里程比較短的電動(dòng)踏板車,時(shí)速25公里,但今朝我國(guó)停止了對(duì)這些低技術(shù)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。目前,我國(guó)政府只對(duì)長(zhǎng)續(xù)航里程和配備了高密度電池的電動(dòng)汽車供應(yīng)補(bǔ)貼。每年政府的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)還在不斷提高?!?/p>
參與印度電動(dòng)汽車項(xiàng)目的其中一名知情人士表示,“電池技術(shù)日新月異,這導(dǎo)致我國(guó)的二線電池制造商開(kāi)始在印度傾銷電池,因?yàn)樵谖覈?guó)這些電池廠商找不到市場(chǎng)?!绷硪晃徊辉竿嘎缎彰闹槿耸孔C實(shí)了此事。與此同時(shí),印度加快了混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的加工和使用,并于今年三月份宣布了一項(xiàng)耗資1萬(wàn)億盧比的FAME2計(jì)劃,旨在張大商用汽車的數(shù)量,而我國(guó)老舊電池加工商正好抓住了這一機(jī)會(huì)。
印度國(guó)家研究院(NITIAayog)在一份報(bào)告中表示,“由于電池主導(dǎo)著電動(dòng)汽車的成本,因此印度應(yīng)在本國(guó)合適的環(huán)境和溫度下,利用電池化學(xué)實(shí)現(xiàn)成本和性能的優(yōu)化。印度應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)加工電池,非得掌握電池的成本和能源密度(大小和質(zhì)量等)、生命周期、安全性和耐溫性等參數(shù),以加工出世界上最好的電池?!?/p>
印度目前正對(duì)建造特斯拉風(fēng)格的超級(jí)廠的計(jì)劃進(jìn)行最后修改,以發(fā)展國(guó)內(nèi)電池制造生態(tài)系統(tǒng)。該計(jì)劃包括一系列激勵(lì)措施,如優(yōu)惠的融資方法、友好的稅收制度以及適當(dāng)?shù)幕娟P(guān)稅保障。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
NITIAayog的報(bào)告補(bǔ)充稱,“考慮到電動(dòng)汽車在印度的發(fā)展階段,印度要一種新的進(jìn)口關(guān)稅制度,同時(shí)將促使‘印度制造’作為目標(biāo)。設(shè)立進(jìn)口關(guān)稅的原則將是:對(duì)印度制造的電動(dòng)汽車價(jià)值鏈給予特別優(yōu)惠,附加值最低的商品(如成品)的進(jìn)口關(guān)稅最高,高附加值商品(例如零部件)的進(jìn)口關(guān)稅則較低,而附加值最高商品的進(jìn)口關(guān)稅將最低甚至為零?!?/p>
為了降低對(duì)海外原油的依靠、節(jié)省外匯,以及控制重要城市的污染狀況,印度計(jì)劃投資5000億盧比建廠加工鋰離子電池,把印度建設(shè)成為電動(dòng)汽車及其零部件的全球制造中心。為了保障印度的能源需求,印度支出財(cái)政委員會(huì)(EFC)已經(jīng)批準(zhǔn)了設(shè)立產(chǎn)量50GWh電池廠的計(jì)劃,并將于明年二月份投標(biāo)。據(jù)悉,特斯拉有意在印度當(dāng)?shù)卦O(shè)立電池廠,我國(guó)公司比亞迪和寧德時(shí)代也對(duì)印度的電池項(xiàng)目表現(xiàn)出了興致。
依據(jù)NITIAayog設(shè)想的最保守情況,到2025年,印度將要6個(gè)產(chǎn)量為10GWH的電池廠,而到2030年,則要12個(gè)。
原標(biāo)題:外媒:我國(guó)向印度傾銷低質(zhì)量電池印度奮起發(fā)展本土電池制造業(yè)