七月一日，《上海市生活垃圾管理?xiàng)l例》正式施行，讓垃圾分類成為這個(gè)夏天最熱門的話題。

廢棄的汽車鉛酸電池屬于危險(xiǎn)廢物的重金屬類，污染治理成本高、環(huán)境危害大，要有解決資質(zhì)的專業(yè)單位進(jìn)行無害化解決，才能最大化減少鉛污染。近年來，國家出臺了一系列政策建立和健全廢鉛酸電池回收體系，駱駝股份積極應(yīng)和，全力打造鉛酸電池綠色產(chǎn)業(yè)鏈，讓有害垃圾變廢為寶。

廢蓄電池有序回收難環(huán)境問題日益嚴(yán)峻

由于我國廢鉛回收體系建設(shè)相對滯后性，廢鉛電池又具有的較好經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致早期的廢鉛酸電池的合法回收在加工者和再生公司層面難得到有效落實(shí)，不法商販的倒酸行為普遍。小商販將廢蓄電池從廣大消費(fèi)者手中回收，傾倒電池內(nèi)的酸液后，再賣給小作坊出產(chǎn)，整個(gè)過程幾乎沒有任何污染防控措施，給水源、土壤帶來的污染難以修復(fù)。

另一方面，無序回收方式的存在，使廢鉛酸電池的回收市場進(jìn)入惡性競爭，合法的再生鉛公司生存空間狹小，使得鉛在回收環(huán)節(jié)的污染防控形勢越來越嚴(yán)峻。

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駱駝股份樹立行業(yè)表率打造綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈

2019年以來，國家生態(tài)環(huán)境部等多部門聯(lián)合公布了《廢蓄電池污染防治行動方法》、《蓄電池加工公司聚集收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度試點(diǎn)工作方法》、《廢鉛酸電池回收技術(shù)規(guī)范》等一系列行動方法，促使和規(guī)范蓄電池加工和再生鉛行業(yè)的有序發(fā)展。

作為亞洲最大的汽車起動電池制造商、我國再生鉛龍頭公司之一，駱駝股份率先推行和落實(shí)加工者責(zé)任延伸制度，全面構(gòu)建了線上線下電池銷售運(yùn)作模式的立體網(wǎng)絡(luò)，在全國范圍內(nèi)布局再生鉛廠及廢蓄電池回收網(wǎng)點(diǎn)。

截止至2018年底，駱駝股份共設(shè)立了6個(gè)再生鉛廠，全年廢蓄電池回收解決能力達(dá)到55萬噸。集團(tuán)具備國家認(rèn)證的《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證》資質(zhì)，擁有傾覆全球的蓄電池營銷網(wǎng)絡(luò)體系，共計(jì)3萬多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，集產(chǎn)、銷、回收、利用于一體，經(jīng)銷商在銷售蓄電池的同時(shí)可從事廢舊鉛酸電池回收業(yè)務(wù)，形成綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的生態(tài)閉環(huán)。此舉不僅提高了經(jīng)濟(jì)效益，也將廢舊鉛酸電池的污染降到最低。

再生鉛行業(yè)發(fā)展空間大節(jié)能環(huán)保優(yōu)點(diǎn)分明

無人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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據(jù)世界金屬統(tǒng)計(jì)局(WbMS)七月十七日公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-五月全球鉛市場供應(yīng)缺口為16.2萬噸，全球精煉鉛產(chǎn)量(原生和再生)為517.7萬噸，較去年同期新增9.8%。我國表觀需求量預(yù)估為246.2萬噸，同比新增49.9萬噸，占全球總量的46%左右。而五月全國原生鉛產(chǎn)量24.77萬噸，環(huán)比下降3.69%，同比下降1.12%。國內(nèi)原生鉛產(chǎn)量上升緩慢，鉛消費(fèi)需求卻仍舊巨大，國內(nèi)再生鉛行業(yè)的發(fā)展?jié)摿善凇?/p>

相關(guān)于原生鉛，再生鉛具有分明的節(jié)能環(huán)保優(yōu)點(diǎn)。據(jù)綜合分解測算，與加工原生鉛相比，每噸再生鉛可節(jié)省659千克標(biāo)煤，節(jié)水235立方米，減少固體廢物排放128噸，減少排放二氧化硫0.03噸。駱駝股份鉛酸電池綠色產(chǎn)業(yè)鏈的打造，有力地推動了再生鉛行業(yè)的發(fā)展，讓節(jié)能環(huán)保得到更加有效地落實(shí)。