（一）政策支持

2017年，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財政部聯(lián)合印發(fā)《促進汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方法》?！缎袆臃椒ā诽岢龇秩齻€階段推進我國動力鋰離子電池發(fā)展：2018年，提升現(xiàn)有產(chǎn)品性價比，保障高品質(zhì)電池供應(yīng)；2020年，基于現(xiàn)有技術(shù)改進的新一代鋰離子動力鋰離子電池實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；2025年，采用新化學(xué)原理的新體系電池力爭實現(xiàn)技術(shù)變革和開發(fā)測試。

《行動方法》提出到2020年動力鋰離子電池行業(yè)總產(chǎn)量超過1，000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭公司。新型鋰離子動力鋰離子電池單體比能量超過300瓦時／公斤；系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時／公斤、成本降至1元／瓦時以下，使用環(huán)境達－30℃到55℃，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動力鋰離子電池技術(shù)取得突破性進展，單體比能量達500瓦時／公斤。

（二）新能源汽車快速上升

按照計劃，日本2020年將新能源汽車銷量占總銷量的比例提高到50％，2030年提高到70％；美國2020年電動汽車保有量將達100萬輛，而我國到2025年新能源汽車銷量占總銷量的比例也將達到20％甚至更高。種種跡象表明，發(fā)展新能源汽車的方向已經(jīng)明確，并且普及的步伐正在加快。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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可以看到，近年來，伴隨著新能源汽車的快速上升，動力鋰離子電池已然成為投資熱度極高的一個領(lǐng)域。國內(nèi)動力鋰離子電池公司的數(shù)量也從2014年底的50家左右快速新增到2016年的150家。這些電池公司近兩年或投資建廠，或與整車廠謀合作，又或是廣鋪各類技術(shù)路線等，紛紛在新能源汽車市場迎來爆發(fā)之前搶占先機，欲在此領(lǐng)域大干一番。事實上，在這些公司的推動之下，動力鋰離子電池領(lǐng)域近兩年確實取得了一定的成果。

（三）國際競爭力不斷增強

我國動力鋰離子電池技術(shù)水平大幅提升，成本明顯下降，國際競爭力不斷增強。截至2017年底，我國三元電池單體能量密度達到230Wh／kg以上，系統(tǒng)能量密度達到150Wh／kg以上，同比上升約20％；系統(tǒng)價格降低到1400元／kWh左右，同比下降超過15％。磷酸鐵鋰離子電池單體能量密度超過150Wh／kg以上，系統(tǒng)能量密度達到130Wh／kg以上，同比上升約10％；系統(tǒng)價格降低到1300元／kWh左右，同比下降超過25％。以寧德時代、比亞迪等為代表的動力鋰離子電池公司成功進入國際整車公司配套體系。以貝特瑞、杉杉、天賜等為代表的公司也已成為全球領(lǐng)先的動力鋰離子電池材料公司。目前寧德時代研發(fā)的新型鋰離子電池能量密度已經(jīng)達到304Wh／kg，循環(huán)壽命達到1000次左右，預(yù)計2019－2020年可實現(xiàn)量產(chǎn)。