浙江華友循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理鮑偉曾在采訪中說(shuō)道：“《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》）和《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條件》）兩個(gè)政策文件把動(dòng)力鋰電池回收的一頭一尾管住了，但是中間環(huán)節(jié)還有漏洞，要不斷完善?！?/p>

北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇告訴我國(guó)電池聯(lián)盟：“2018年理論退役動(dòng)力鋰電池總量大概是2－4萬(wàn)噸?！倍展ば挪抗嫉摹缎履茉雌?chē)動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告（簡(jiǎn)介）》中顯示：目前從公司回收情況來(lái)看，當(dāng)前回收的動(dòng)力蓄電池以研發(fā)加工過(guò)程中萌生的廢舊動(dòng)力蓄電池為主，新能源汽車(chē)退役電池較少，重要來(lái)源于研發(fā)實(shí)驗(yàn)和加工制造萌生的廢舊動(dòng)力蓄電池。

車(chē)主作為動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)權(quán)人，溯源管理系統(tǒng)對(duì)車(chē)主不具有強(qiáng)制性，他們可能將退役電池“以舊換新”給經(jīng)銷(xiāo)商、或隨車(chē)身報(bào)廢解決、或經(jīng)其他渠道賣(mài)給回收再利用公司，在利益驅(qū)動(dòng)下，車(chē)主不可防止會(huì)賣(mài)給出家更高的“游擊隊(duì)”，溯源管理的效力將打折扣。

對(duì)此，據(jù)悉有關(guān)部門(mén)正在考慮與銀行系統(tǒng)的征信系統(tǒng)掛鉤，沒(méi)有按照要求把報(bào)廢電動(dòng)汽車(chē)交給正規(guī)回收拆解公司的車(chē)主，將被列入失信人員名單，車(chē)主也不能重新購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。此外，也誕生了線上回收平臺(tái)，其中格林美開(kāi)發(fā)的GEM動(dòng)力鋰電池回收公眾號(hào)（App）已運(yùn)行一年，用戶可自主下單申請(qǐng)上門(mén)回收服務(wù)，以此拓寬公司回收廢舊動(dòng)力鋰電池渠道。

我國(guó)新能源汽車(chē)加工公司眾多，由工信部公布的國(guó)內(nèi)首批試點(diǎn)白名單公司（格林美、邦普、華友鈷業(yè)、豪鵬、光華科技）是推薦性要求，不具有強(qiáng)制性，整車(chē)公司可以不尋找白名單上的公司進(jìn)行合作。據(jù)了解，有些整車(chē)公司采用方式招標(biāo)回收拆解公司，這就使得一些不正規(guī)公司可能鉆空子。鮑偉曾在采訪中說(shuō)道：“市場(chǎng)上已經(jīng)存在的部分不正規(guī)公司采用不開(kāi)發(fā)票的方式降低成本，這是白名單公司絕對(duì)不能做的事。有些主機(jī)廠采用方式，價(jià)高者得，白名單公司很難在價(jià)格上與不正規(guī)公司競(jìng)爭(zhēng)。這也會(huì)讓動(dòng)力鋰電池溯源管理的效力打折扣。”

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-40℃最大放電倍率：1C
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動(dòng)力鋰電池回收是一個(gè)資產(chǎn)流動(dòng)、分拆和重組的過(guò)程。資產(chǎn)在流動(dòng)過(guò)程中的價(jià)值評(píng)估、交易要一套公開(kāi)、科學(xué)的定價(jià)和交易機(jī)制，才能提高交易效率、降低交易成本，形成一套穩(wěn)定的交易系統(tǒng)。

同時(shí)，動(dòng)力鋰電池進(jìn)入回收環(huán)節(jié)后，有關(guān)其全生命周期的數(shù)據(jù)跟蹤、價(jià)值的動(dòng)態(tài)評(píng)估等第三方交易數(shù)據(jù)服務(wù)電商平臺(tái)將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的支撐點(diǎn)。

截至2019年一月申報(bào)的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)中，約80％公司采用自由銷(xiāo)售渠道建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)模式，即重要依托經(jīng)銷(xiāo)商的4S店進(jìn)行相應(yīng)的回收，致電北京地區(qū)廣汽三菱、廣汽豐田申報(bào)的回收網(wǎng)點(diǎn)了解到，工作人員都不清楚經(jīng)銷(xiāo)處被賦予“回收退役動(dòng)力鋰電池”這個(gè)新功能，而這屬于普遍現(xiàn)象。目前動(dòng)力鋰電池回收網(wǎng)點(diǎn)整體建設(shè)尚處于布局階段，配套的精細(xì)化約束管理措施、交易機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)、交易服務(wù)平臺(tái)等正在逐步完善。