鉅大LARGE | 點擊量：681次 | 2021年08月12日
奧迪建電池包裝廠，將投120億歐元猛攻電動汽車
為確保電動汽車快速上量，奧迪將在英戈爾施塔特廠進行投資，準備在廠附近建立電池包裝廠。此外，到2024年，奧迪將在電動出行范疇預投入120億歐元。
奧迪集團正在加速轉型。
德國時間三月二十日，奧迪集團宣布，為確保電動汽車快速上量，將在英戈爾施塔特廠進行投資，準備在廠附近建立電池包裝廠。此外，到2024年，奧迪集團計劃在研發(fā)、固定資產、廠設備等范疇投資約370億歐元。其中，僅在產品陣容電動化方面，奧迪將預先投入約120億歐元用于研發(fā)。
當前，優(yōu)質電池供應商產量不足已成為車企加速推進電動化布局的絆腳石。受疫情影響，LG化學上個月暫停在我國廠的加工工作，這對歐洲汽車制造商的電池供應帶來較大影響，LG化學是沃爾沃、奧迪等多家車企的供應商。為了緩解產量不足，沃爾沃此前在比利時廠也建立了首條電池包裝線，今年三月九日已開始正式運營。
“我們將建立電池包裝廠，目前正在準備中?！眾W迪方面昨日通過書面形式對第一財經記者表示，到2050年整體實現碳中和，目前正逐步實現這一目標，例如奧迪布魯塞爾的奧迪e-tron廠已獲碳中和認證。到2020年，匈牙利杰爾廠也將實現二氧化碳中和。而到2025年，奧迪計劃推出約30款電動化車型，屆時新能源汽車的銷量占比將從今朝的3.5％上升到約40％。此外，奧迪今年將在我國市場推出20余款車型，其中就有4款新能源汽車和13款奧迪運動車型。到2021年底，奧迪將在我國市場推出9款新能源汽車。
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在汽車產業(yè)電動化的浪潮下，傳統(tǒng)車企巨頭紛紛加大在該范疇的投入，但同時要控制車企的成本以保障利潤。在剛剛過去的2019年，奧迪的銷售收入達557億歐元，經營利潤達45億歐元，經營銷售回報率為8.1％。同時，得益于支出和投資控制，其投資回報率提升至12.7%，超出其設定的最低目標9％。“我們完成了2019財務目標，2019年所有季度的經營銷售利潤率均在7%以上?！眾W迪方面對記者表示，在加大對電動汽車范疇投入的同時，要確保奧迪集團的盈利性目標不受影響。
在成本方面，奧迪集團兩年前啟動了奧迪轉型計劃(ATP)，計劃在2022年實現150億歐元的資金節(jié)約目標。記者了解到，自執(zhí)行以來，該計劃已為奧迪節(jié)約了超過44億歐元的資金，其中，2019年節(jié)約了25億歐元。此外，奧迪已啟動了“奧迪.將來”計劃，將提高德國廠的效率和靈活性,并為在德國加工電動汽車鋪平道路。到2029年，該計劃預計助力出現60億歐元的收益。
“我國高端汽車市場的格局發(fā)生根本性的變化，整個行業(yè)都在向網聯化、電動化和可繼續(xù)化全面轉型，這給所有市場參與方都帶來了巨大挑戰(zhàn)?！眾W迪方面對記者表示，在電動汽車型的投資回報上不及傳統(tǒng)車型，但依然打算在保持盈利的基礎上盡可能地新增利潤。一方面，優(yōu)化產品序列，新增銷售收入，同時降低產品復雜性。另一方面，通過與保時捷合作開發(fā)的PPE電動化平臺和大眾汽車集團的MEb模塊化平臺來挖掘規(guī)模和協同效應。
不久前，大眾集團方面曾對外宣布，計劃收購奧迪品牌0.36%的自由流通股份。該交易完成后，大眾集團將100%控股奧迪品牌。記者了解到，四月一日，馬庫斯·杜茲曼（MarkusDuesmann）將出任奧迪汽車股份公司管理董事會主席，在他的領導下,奧迪品牌將全面負責大眾汽車集團的研發(fā)工作，奧迪在大眾集團的戰(zhàn)略地位將進一步增強。
“這次并購將使得奧迪更緊密地融入大眾汽車集團，奧迪正在通過更加有競爭力的定位來應對將來挑戰(zhàn)，將有效利用集團合力以及規(guī)模效應帶來的優(yōu)點。不過，奧迪仍將持續(xù)作為一個獨立的公司以及品牌，負責整個大眾汽車集團的研發(fā)工作?！眾W迪方面對記者表示，將來，無論是在電動化還是數字化轉型中，奧迪都將在與大眾汽車集團的協同效應中充足受益。
在組織架構上，大眾汽車集團將設立全新的“Car.Software”部門，負責整個集團的軟件開發(fā)。而奧迪全球總部所在地英戈爾施塔特也將成為集團全新獨立業(yè)務部門“Car.Software”的組織架構核心。隨著VW.OS成為大眾集團旗下所有新車型統(tǒng)一的車輛操作系統(tǒng)，奧迪也將能夠為客戶開發(fā)所需軟件并快速使用于車輛當中。此外，奧迪還將受益于大眾汽車集團與福特汽車達成的自動駕駛合作項目，奧迪集團將省下部分研發(fā)支出，其研發(fā)支出和資本支出比率的戰(zhàn)略目標區(qū)間將分別提升至5.0％至6.0％之間。
此外，盡管當前受疫情影響，但奧迪在電動汽車范疇的投資依然保持不變。不過，奧迪在本周內已逐步封閉其在英戈爾施塔特、內卡爾姆、比利時布魯塞爾、墨西哥和匈牙利的廠?！耙咔閷ζ嚨墓?、加工與銷售出現了極大的影響，但對奧迪的經濟和業(yè)務運營的影響目前仍無法確定，無法預估奧迪2020年的表現?！眾W迪方面對記者表示，目前在我國零部件保供方面沒有遇到瓶頸，能夠有的放矢地降低潛在風險。
