鉅大LARGE | 點擊量：734次 | 2021年08月17日
無鈷鋰離子電池才是新能源汽車的將來
汽車的將來是新能源的，而新能源汽車的主流又以純電動為主。因而純電動汽車基本代表著新能源汽車，它的發(fā)展?jié)摿o限。不過，續(xù)航里程焦慮、電池安全等問題是目前造成很多消費者抵觸它的原由。關(guān)于這些發(fā)展中暴露出來的問題，難道就真的沒有好的處理方法么？NO！無鈷鋰離子電池就是將來很好的處理良方。
五月十八日，蜂巢新能源公布的無鈷鋰離子電池新品，讓我們進一步看到了它的魅力。無鈷鋰離子電池更安全、續(xù)航里程達到880公里以上，電池衰減慢等這些優(yōu)點都讓我們清楚的明白，將來的新能源汽車范疇勢必會屬于它。
3大痛點制約新能源汽車的爆發(fā)
我國是新能源汽車產(chǎn)銷大國，也是振興民族工業(yè)的最好版塊。傳統(tǒng)燃油車時代，發(fā)動機是核心也是我們的大短板。純電新能源汽車車時代，驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏Γ姵爻蔀殛P(guān)鍵也是成本最高的核心部件，如今我們有著動力鋰電池品牌，有彎道超車的大好機會。
去年我國新能源汽車產(chǎn)銷紛紛沖破120萬輛，而這僅是整體車市的5%左右，伴隨將來基數(shù)龐大的傳統(tǒng)燃油車都相繼更替為新能源車，這里面還有巨大的市場等著去發(fā)掘。在現(xiàn)有的規(guī)模中，已經(jīng)涌現(xiàn)出一批動力鋰電池相關(guān)的公司。如以三元鋰離子電池為代表的寧德時代和磷酸鐵鋰離子電池的比亞迪。它們均在早期政策大力扶持新能源汽車的發(fā)展中，取得了爆發(fā)性的發(fā)展。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
目前純電動新能源車型，重要以這兩種電池為主。三元鋰離子電池，能量密度高，可顯著提升電動汽車的續(xù)航里程，滿足車輛的高能量需求。不過其在安全性能和使用壽命上是軟肋，自燃車型出現(xiàn)較多。
而磷酸鐵鋰離子電池發(fā)熱量少，安全性好，但續(xù)航偏短，在追求高續(xù)航的情況下，這有點不符合主流。盡管相關(guān)廠家有在通過結(jié)構(gòu)設(shè)計創(chuàng)新來新增電池容量，但新增重量帶來的電耗也將隨之新增。
因而，新能源汽車目前常用的這兩種電池有利有弊，存在著安全、續(xù)航里程焦慮、電池衰減這3大重要痛點，無形中制約了新能源汽車的進一步爆發(fā)。那么，動力鋰電池范疇要怎么樣破局呢？
無鈷鋰離子電池成新能源汽車更好的選擇
難道新能源汽車就真的沒有更好的處理方法么？近日，蜂巢新能源公布的無鈷鋰離子電池就是很好的處理方法。在公布會上，蜂巢新能源推出的黑科技全新的薄片式的"無鈷電池"能夠處理上述三大痛點。他們是要怎么樣做到的呢？
其實，無鈷材料并非蜂巢新能源獨創(chuàng)，在無鈷材料的開發(fā)道路上，科學家們已經(jīng)繼續(xù)走了20年。自從鈷酸鋰成為首個商業(yè)化的正極材料以來，由于鈷的昂貴性和稀缺性，人們就一直在尋找可替代鈷的其它材料。科學家們在合成鎳錳酸鋰的路上不斷探索，但在無鈷材料進入實際使用的道路上，一些關(guān)鍵問題始終沒有得到很好的處理。蜂巢新能源通過繼續(xù)海量資源的大量研發(fā)探測，最終通過多種復(fù)合技術(shù)得以處理。
其中，陽離子摻雜技術(shù)，可提高材料的上限電壓，實現(xiàn)能量密度比磷酸鐵鋰提高40%，使能量密度提高成本降低；單晶技術(shù)可以改善電池的安全性和壽命；納米網(wǎng)絡(luò)化包覆，有效的改善高電壓下的材料循環(huán)性能。這是沖破無鈷技術(shù)瓶頸關(guān)鍵的三大黑科技。
材料開發(fā)成功，看到了解決新能源電動汽車3大痛點的希望，但是要將它們運用到電動汽車上，還要卓越的電芯設(shè)計、PACK設(shè)計和制造技術(shù)，也就是在卓越材料的基礎(chǔ)上做出卓越的電池。
蜂巢新能源疊片電池的開創(chuàng)，可以使無鈷電芯在能量密度方面再提升5%、循環(huán)壽命上再提升10%。而電池的矩陣PACK設(shè)計,保證了電池的安全性能。當然，最后就是投產(chǎn)制造了。蜂巢新能源已經(jīng)投產(chǎn)了AI智能動力鋰電池廠，采用世界最先進的電池自動化加工設(shè)備，自動化率達95%，實現(xiàn)智能加工，能源回收系統(tǒng)，零排放等地位的多重優(yōu)點。
這也得以呈現(xiàn)出續(xù)駛里程超過800公里，超過15年120萬公里的超長壽命，以及更加安全可靠的無鈷電池。新品公布會上，蜂巢新能源的L6薄片無鈷長電芯，正在與長城汽車的一款高端車型做適配開發(fā)，搭載我們先進的矩陣式PACK設(shè)計，可以實現(xiàn)880公里的續(xù)航，預(yù)計2021年下半年推向市場。
卓越的材料，創(chuàng)新的工藝，先進的廠這些鑄就了蜂巢新能源先進的無鈷鋰離子電池。它具備高能量，高壽命，高安全的顯著特點，而且擺脫了對鈷元素的依靠，更加綠色環(huán)保，毋庸置疑是為新能源純電動汽車的更好選擇。
新能源汽車的將來屬于無鈷鋰離子電池
新能源汽車發(fā)展的初衷，就是要擺脫傳統(tǒng)燃油車對不可再生資源石油的依靠，減少環(huán)境污染的環(huán)保之舉。如今純電動汽車完成了對石油依靠的，不過在電池方面，主流的三元鋰離子電池對稀有元素鈷依靠大，很可能成為將來電動汽車發(fā)展的瓶頸。
眾所周知，鈷是稀缺金屬，是當下鋰離子電池材料的緊要組成部分。而我國鈷元素稀缺依靠進口，嚴重限制了國內(nèi)電池公司的發(fā)展。加上鈷元素目前消耗快，如今有一半以上是用在鋰離子電池上，一輛特斯拉電動汽車要用13.68公斤的鈷，假如不加以改進，鈷元素將在2026年左右將難以滿足供應(yīng)需求，對將來新能源汽車是一大挑戰(zhàn)。
所以，科學家們一直在不斷研究電池材料中減少鈷元素，盡量少鈷或無鈷。今天，蜂巢能源推出的新品，將正極材料中的鈷含量減到0，鈷終于被徹底去除。鋰離子電池迎來了一個新的品類——無鈷電池，它將會是是新能源純電汽車的將來。
編者有話說：從燃油車時代的后起，技術(shù)受制于人，到如今新能源汽車興起，我國逐漸掌握了核心技術(shù)，尤其是在電池范疇。不管是磷酸鐵鋰還是三元鋰離子電池到今天最新的無鈷鋰離子電池，夯實了我們國產(chǎn)車企彎道超車的機會。而將來以蜂巢新能源為代表的動力鋰電池公司，也將愈加成為主流，帶動無鈷鋰離子電池新能源汽車的高速發(fā)展。
