CSIRO的一份新報告發(fā)現(xiàn)，澳大利亞人必須加強(qiáng)鋰離子電池的回收利用。

消費(fèi)者只回收2％的鋰離子電池，估計(jì)價值8.13億至30億美元的貴重組件正在填埋。常用的可充電電池用于移動電話，筆記本電腦，家用電器以及越來越多的電動車輛。

該報告發(fā)現(xiàn)，缺乏消費(fèi)者意識是影響回收的“頭號問題”。

該報告的研究人員NaomiBoxall博士說，這可以通過廣告和公眾教育活動來解決。

“我們從行業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者并沒有真正意識到只是將電池放入垃圾箱對環(huán)境的影響，”她說。

“大多數(shù)地方政府都有收集點(diǎn)和免費(fèi)電子垃圾或電池收集點(diǎn)。我想我的地方議會每三個月收集一次。還有一些由廢金屬回收商經(jīng)營的獨(dú)立點(diǎn)，但實(shí)際上并不是很協(xié)調(diào)?！?br/>
澳大利亞人每年產(chǎn)生3,300噸鋰離子電池廢物，這一數(shù)字每年增長20％。垃圾填埋場中的鋰離子電池會造成嚴(yán)重的火災(zāi)和爆炸危險，并將有毒物質(zhì)浸入環(huán)境中。

95％的鋰離子電池是可回收的，澳大利亞沒有可回收的一些原材料-這些材料非常有價值。

但是，盡管澳大利亞制定了回收鉛酸和鎳鎘電池的計(jì)劃，但報告發(fā)現(xiàn)鋰離子電池沒有。與2％的鋰離子回收率相比，98％的鉛酸電池-用作標(biāo)準(zhǔn)汽車電池-可以回收利用。

Boxall表示，隨著監(jiān)管的加強(qiáng)，這可能會有所改善。

她說：“每個人都指出的例子是歐盟電池指令。這為制造商設(shè)定了實(shí)際收回制造業(yè)目標(biāo)的目標(biāo)。其中很大一部分是產(chǎn)品管理?！?br/>
電動汽車的興起可能會給我們帶來巨大的電池浪費(fèi)問題

根據(jù)2011年產(chǎn)品管理法案，某些產(chǎn)品的制造商負(fù)責(zé)產(chǎn)品的使用壽命。強(qiáng)制性計(jì)劃適用于電子廢物，國家電視和計(jì)算機(jī)回收計(jì)劃，該計(jì)劃使電子產(chǎn)品的制造商或進(jìn)口商支付一定的金額來資助其產(chǎn)品的回收。

Boxall表示，該報告將有助于監(jiān)管機(jī)構(gòu)將鋰離子電池添加到強(qiáng)制性計(jì)劃中，這將顯著提高回收率。

“聯(lián)邦政府在2011年制定產(chǎn)品管理法案方面做得非常好，”她說。“目前正在協(xié)調(diào)鋰離子電池計(jì)劃?！?/p>