鉅大LARGE | 點擊量：518次 | 2021年08月25日
這次特斯拉要求新增電池供應的是LG化學？
上周四，特斯拉公布第二季度交付90650輛新車，遠超7.2萬輛的預期。在提交給美國證券交易委員會的郵件中，特斯拉披露弗里蒙特廠的產(chǎn)量已經(jīng)順利恢復到停產(chǎn)之前的水平。加上特斯拉（上海）廠，今年三季度特斯拉電動汽車產(chǎn)量有望超過15萬輛。
銷量繼續(xù)向好，需求有望保持高上升，特斯拉正要求其電池供應商新增電池供應。
據(jù)路透社消息，在需求上升之后，特斯拉新增了電池訂單，要求LG化學等供應商新增電池供應，“韓國LG化學計劃今年在韓國國內(nèi)廠開始為特斯拉加工電池?！睋?jù)悉，LG化學正在考慮將其在韓國的部分產(chǎn)量轉(zhuǎn)換為特斯拉車型所需電池。
01這次為甚么是LG化學
目前特斯拉的電池供應商已經(jīng)有松下電池、LG化學和寧德時代3家，其中，寧德時代本月才開始向特斯拉（上海）供貨。
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由于銷量一直很好，特斯拉會頻頻要求電池供應商新增電池供應，過去幾年，因為Model3等車型的熱銷，特斯拉不止一次要求松下電池新增電池供應，甚至兩者還因電池供應問題鬧過一些小別扭。
據(jù)了解，從特斯拉二季度銷量分布地區(qū)來看，今年第二季度特斯拉僅在我國市場的交付總量就達到3.1萬輛，占其全球銷量的1/3。我國已成為其全球最緊要的市場之一，而目前特斯拉（上海）的電池基本都來自LG化學。
很顯然，在特斯拉Model3等熱銷車型的帶動下，LG化學南京廠的一條專為特斯拉加工電池的產(chǎn)線已經(jīng)無法滿足其需求了。
事實上，今年前幾個月，因為特斯拉（上海）廠的帶動，LG化學今年前幾個月在華的裝機量，一直穩(wěn)居前三。
盡管特斯拉為處理電池供應不足的問題，已經(jīng)將寧德時代納入其電池供應鏈，但是目前其上海基地仍非常依靠LG化學。
另一方面，為降本特斯拉（上海）Model3還推出磷酸鐵鋰版本。
上個月，國家工業(yè)和信息化部公布的2020年第7批《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄》正式公布了特斯拉Model3磷酸鐵鋰版相關信息，新車電池系統(tǒng)能量密度僅為125Wh/kg，低于外界此前推測的140Wh/kg；續(xù)航468km，也低于外界預期的500km。
鑒于該款車型續(xù)航里程已經(jīng)高于目前搭載同等版本的三元電池（搭載三元電池同版本的車型續(xù)航里程為445km），小編猜測后續(xù)特斯拉（上海）Model3標準續(xù)航版估計都會切換為磷酸鐵鋰離子電池。
鑒于當前國內(nèi)中高端純電動汽車續(xù)航500km幾乎已成標配，該款車型的出臺或許有些雞肋，將來特斯拉能否持續(xù)靠這款Model3走量，很大程度上將依靠該款車的銷售價格能否持續(xù)下降，比如在20萬元附近。
值得留意的是，在工信部公布的2020年第3批《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄》中，特斯拉已經(jīng)推出兩款長續(xù)航版Model3：Model3長續(xù)航后輪驅(qū)動版的NEDC工況下續(xù)航里程達到668km；Model3高性能全輪驅(qū)動版NEDC工況下續(xù)航也達到了635km。
續(xù)航里程大幅提升，售價也在34萬元左右。因而有關標準續(xù)航版的沖擊可能會很分明。事實上，四月十日特斯拉（上海）Model3長續(xù)航后輪驅(qū)動版與高性能全輪驅(qū)動版開放預訂，在24小時內(nèi)，訂購數(shù)量就沖破20,000輛，也足可見該款車型在華的受歡迎程度。
從目前已知信息來看，這兩款Model3的電池應當都是來自LG化學。
小編推測，后續(xù)不排除特斯拉（上海）所產(chǎn)的標準續(xù)航版Model3都采用寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池；LG化學則專注為Model3長續(xù)航和高性能版本供應三元電池。
從此前Model3長續(xù)航和高性能版的預定火爆程度可以看出，這兩款車很可能會成為特斯拉（上海）下半年的走量車型，無疑對LG化學的電池需求也非常大。
除此之外，特斯拉（上海）ModelY的量產(chǎn)計劃也已經(jīng)提上日程，LG化學也被寄予重托。
去年三月，特斯拉推出了一款跨界運動型多用途電動汽車——ModelY，并于今年一季度在特斯拉弗里蒙特廠加工。今年一月，特斯拉（上海）表示，也將在上海廠加工ModelY，預計2021年年初開始交付。
ModelY與Model3類似，也是特斯拉推出的一款主打性價比和銷量的車型，但定位是SUV。在SUV日益受歡迎的我國市場，ModelY銷量或可比肩甚至超越Model3。屆時，隨著產(chǎn)量需求爆發(fā)，電池需求也會水漲船高。
在電池方面，依據(jù)特斯拉（上海）透露的消息，ModelY仍將采用三元電池，LG化學依然可能是其緊要供應商。
我國目前已成為特斯拉非常緊要的市場，而在這一市場，LG化學又是其緊要電池供應商，因而，要求LG化學新增電池供應就很好理解了。
02是在我國新增產(chǎn)線還是在韓國切換產(chǎn)量？
為滿足特斯拉對電池的需求，2019年一月，LG化學投資1.2萬億韓元（約合人民幣72.6億元）擴建其在我國南京的電池加工線，以應對圓柱型電池全球需求量的新增。
LG化學南京廠距離特斯拉（上海）廠惟有300公里的距離，在配套方面具有距離優(yōu)點，可以節(jié)省下一筆不菲的物流運輸費用，同時也因距離較近，可以快速應和特斯拉的相關需求；但倘若為應對特斯拉對電池的更多需求而新增新的產(chǎn)線，也將會新增一筆新的投資。倘若LG化學在韓國國內(nèi)改造產(chǎn)線，則可能會新增物流成本，但好處是可以節(jié)省一大筆投資。當前，擺在LG化學眼前的是各有利弊的兩難選擇！
要求LG化學新增電池供應，有關寧德時代或許也是好消息。
本月，寧德時代已經(jīng)開始向特斯拉供應磷酸鐵鋰離子電池，依據(jù)公開信息，應當是方型磷酸鐵鋰。這聲明特斯拉不再沿圓柱電池“一條道走到黑”了。
將來，有著方型磷酸鐵鋰離子電池在特斯拉Model3標準版上的配套相關相關經(jīng)驗和技術積累，不排除在長續(xù)航版、高性能版Model3以及ModelY上也會采用方形三元電池。
今年五月，寧德時代董事長曾毓群曾表示，公司今年下半年開始向特斯拉供貨，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池。將來隨著特斯拉（上海）對電池需求的繼續(xù)新增，為處理電池供應及成本問題，特斯拉很可能也會將寧德時代納入其中高端車型配套體系。
