國內(nèi)有的動力鋰電池單體體積相關(guān)于特斯拉的18650單體電池大了很多，假如效仿特斯拉給每一個單體裝保險絲的方式，來處理電池單體內(nèi)部短路的安全風險，那么國內(nèi)的動力鋰離子電池包，失效速度會比特斯拉的電池包快很多。這樣一來，特斯拉的顧客體驗會好很多。也會導致國產(chǎn)電動汽車廠銷量大幅度下降，首當其沖的一定是北汽新能源和比亞迪。我國2020年1到六月的電動汽車銷量榜，特斯拉的Model3放量上升，就是一種預兆。

鋰離子電池內(nèi)部短路的風險，永遠不可能徹底消除，也許充放電初期沒這種風險，但隨著電池充放電萌生的熱效，隔膜被隔膜和極片之間的粉塵刺穿的時候，會成幾何倍數(shù)上升。這就是有的手機電池，用久了，也短路爆炸的原由。

動力鋰電池包內(nèi)部短路以后，即使不爆炸，也會影響其它串聯(lián)和并聯(lián)的電池單體的熱效應，鋰離子電池非常害怕熱效應，因為鋰離子電池放電時，電池內(nèi)部的水分，會分析萌生可燃性氣體，當電池溫度超過臨界值時，電池就膨脹爆裂，同時可燃所體瞬間就會爆燃。

電池加工工藝中，在電芯裝入封裝殼體前后，都會裝入可抽真空的烘箱中烘烤，期待能在注入電解液前，能把電池電芯和殼體中的水分，控制在安全值內(nèi)。

用自動化設(shè)備，也消除不了，所以特斯拉要給每一節(jié)18650電池裝保險絲。而且鋰離子電池起火，在電池溫度降到燃點以下，沒有有效的滅火劑和滅火辦法。目前鋰離子電池起火，幾乎除了讓其燒完沒方法處理，因為電池受熱爆裂，會萌生氫氣和氧氣。用水冷卻，電池會短路，照例會導致鋰離子電池內(nèi)部溫度迅速升高，當很多電池堆積在一起時，水也無法有效撲滅鋰離子電池的火。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情