德國已要求歐盟委員會批準(zhǔn)歐洲第一座大型電池加廠的計(jì)劃，這是一項(xiàng)10億歐元補(bǔ)貼計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在建立德國本土化的電池制造部門。

作為歐洲的汽車工業(yè)中心，德國希望在歐洲動力鋰電池產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更緊要的地位。

外媒報(bào)道稱，德國政府將投資15億歐元（約合人民幣119億元）用于支持本國的動力鋰電池研究和加工，并首先向傳統(tǒng)電池制造商瓦爾塔供應(yīng)3億歐元（約合人民幣24億元）的贈款。

瓦爾塔將用這筆資金在巴伐利亞南部各州和巴登-符騰堡州建設(shè)研究和加工動力鋰離子電池的基地。

德國政府對瓦爾塔的該計(jì)劃是“歐洲共同利益的緊要項(xiàng)目”（IPCEI）的一部分，包括巴斯夫、寶馬、歐寶和優(yōu)美科等在德國設(shè)有電池項(xiàng)目的四家公司也將獲得資金支持，該項(xiàng)目已獲得歐盟委員會有關(guān)國家援助的批準(zhǔn)。

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德國希望在歐洲動力鋰電池產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更緊要的地位

歐洲電池聯(lián)盟認(rèn)為，到2020年代中期，歐洲制造的電池市場價(jià)值可能高達(dá)2500億歐元。德國經(jīng)濟(jì)部表示，鋰離子電池約占電動汽車創(chuàng)造價(jià)值的40％。德國的目標(biāo)是到2030年滿足全球30％的電池芯需求，實(shí)今朝德國或歐洲本土化加工。

德國已要求歐盟委員會批準(zhǔn)歐洲第一座大型電池加廠的計(jì)劃，這是一項(xiàng)10億歐元補(bǔ)貼計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在建立德國本土化的電池制造部門，以支持可再生能源的運(yùn)輸和存儲電氣化。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長彼得?阿爾特邁爾（PeterAltmaier）表示：“我們正在邁出德國電池加工的下一步。首批電池包件已經(jīng)在德國加工。今朝我們正在朝著大規(guī)模加工用于汽車和工業(yè)使用的電池單體邁出一大步。這就是我們實(shí)現(xiàn)將來能源和交通轉(zhuǎn)型的方式?！?/p>

為了擺脫對亞洲電池制造商的依靠以及滿足歐洲電氣化對動力鋰電池繼續(xù)上升的市場需求，歐洲正在斥巨資構(gòu)建本土動力鋰電池版圖。

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在此情況之下，歐洲已經(jīng)成為了繼我國之后的動力鋰電池產(chǎn)量建設(shè)新基地。包括中日韓電池公司以及歐洲本土電池公司相繼前往歐洲建廠，而德國也成為了眾多電池公司和主機(jī)廠設(shè)立電池廠的緊要陣地。

目前，包括寧德時(shí)代、孚能科技、Northvolt、大眾、特斯拉、PSA、戴姆勒等電池公司和主機(jī)廠都宣布或已經(jīng)在德國建立了大型動力鋰電池制造基地。

上述電池項(xiàng)目建成投產(chǎn)之后，德國在全球動力鋰電池制造和市場競爭方面的實(shí)力將得到大幅提升，有望成為歐洲動力鋰電池制造中心。