科力遠(yuǎn)計劃聯(lián)手豐田汽車等建廠，仍沿襲其鎳氫動力鋰離子電池路線，在三十日通告證實投資事項前，科力遠(yuǎn)股價二十九日創(chuàng)下漲停。

據(jù)《上海證券報》五月三十日報道，科力遠(yuǎn)擬與常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司、primearthEVEnergy株式會社、豐田汽車(我國)投資有限公司及豐田通商株式會社合資設(shè)立科力美(我國)汽車動力鋰離子電池有限公司，以開發(fā)、制造和銷售搭載于汽車的鎳氫蓄電池單體模塊，并為其供應(yīng)售后服務(wù)?？屏h(yuǎn)已簽署《有關(guān)設(shè)立搭載于汽車的電池單體模塊公司的合營意向書》。

科力美注冊資本約3.1億元，其中，primearthEVEnergy出資41%，為單一最大股東，科力遠(yuǎn)出資40%，豐田汽車方面兩家公司合計持股9%，此外，建廠地點選定常熟，在股東名單中，常熟當(dāng)?shù)匾患覄?chuàng)投也出資10%。目前，這家合資廠的投資總額定為9.3億元左右，但合資需經(jīng)我國商務(wù)部門等相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。

合資廠的股東中，primearthEVEnergy占據(jù)大頭，持股略高于科力遠(yuǎn)，其來頭也不小。primearthEVEnergy由豐田汽車和松下電池各持股80.5%和19.5%，是全球最大的汽車電池制造商之一。

科力遠(yuǎn)稱，設(shè)立合營公司，能夠整合豐田和科力遠(yuǎn)各自優(yōu)點，打通產(chǎn)業(yè)鏈，進一步提升混合動力汽車電池的關(guān)鍵技術(shù)，降低電池成本，迅速打開國內(nèi)外市場，以盡快實現(xiàn)混合動力汽車電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

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科力遠(yuǎn)早已布局汽車動力鋰離子電池范疇。公司在2012年年報中表示，其全資的湘南CorunEnergy株式會社擁有制造HEV(混合動力)用動力鋰離子電池的成熟技術(shù)，是國際車載鎳氫動力鋰離子電池的緊要供應(yīng)商之一;科力遠(yuǎn)還稱，其100%控股的湖南科霸汽車動力鋰離子電池有限責(zé)任公司在建的混合動力汽車用動力鋰離子電池加工線建成投產(chǎn)后，也將成為國內(nèi)混合動力汽車鎳氫動力鋰離子電池范疇產(chǎn)業(yè)化規(guī)最緊要加廠商之一。

2012年年報顯示，盡管科力遠(yuǎn)的傳統(tǒng)產(chǎn)品電池材料及民用電池產(chǎn)品收入均有不同程度的下降，其中電池材料業(yè)務(wù)收入同比下降8%，民用電池產(chǎn)品同比下降14%，但HEV用電池受日本存量市場需求旺盛影響，同比上升60%。