鉅大LARGE | 點擊量:701次 | 2021年08月26日
動力鋰離子電池火熱背后機遇與風(fēng)險并存
近年,新能源汽車的發(fā)展可謂勢猛如虎,而作為其核心的動力鋰離子電池市場更是自然也是上升迅猛,三年便激增至三倍多。
在動力鋰離子電池中,鋰離子電池的擴展優(yōu)點分明,鎳氫電池緊隨其后。早在2014年第一季度,鋰離子電池在1.4GWh的需求量中占有了68%,鎳氫電池占有了28%,固態(tài)電池僅占不到1%。
我國的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的地位。數(shù)據(jù)顯示,2016年,我國動力鋰離子電池的出貨量已經(jīng)占據(jù)了全球總出貨量的65%。截至2016年年底,我國動力鋰離子電池單體能量密度已經(jīng)達到220瓦時/公斤,價格降至1.5元/瓦時。
電池的發(fā)展也促使了新能源汽車的進步,2016年,我國新能源汽車加工51.7萬輛,銷售50.7萬輛,國內(nèi)新能源汽車銷量同比上升53%。而新能源汽車核心動力鋰離子電池的供應(yīng)不足,也讓眾多國內(nèi)動力鋰離子電池加工公司嗅到商機,紛紛開始規(guī)模擴產(chǎn)。
比亞迪青海投資建年產(chǎn)10GWh(十億瓦時)的動力鋰離子電池廠,寧德時代年產(chǎn)10GWh的新基地已經(jīng)開工,微宏動力湖州三期工程建成后產(chǎn)量將新增11GWh,國軒高科新增年產(chǎn)4GWh的青島新基地。僅2017年至今,計劃擴產(chǎn)的鋰離子電池加工公司就超過20家。
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-40℃最大放電倍率:1C
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資本的涌入,讓動力鋰離子電池的產(chǎn)量急速擴張,在技術(shù)不夠完善也加大馬力大肆加工的情況下,目前動力鋰離子電池低端產(chǎn)量已經(jīng)溢出。部分公司加工的低能兒電池,在電池技術(shù)突飛猛進之后,將是一堆廢鐵。
雖然國內(nèi)動力鋰離子電池產(chǎn)量已經(jīng)超越了新能源汽車的需求,但是真正的好電池依然供不應(yīng)求。動力鋰離子電池公司層次價位豐富,二三線產(chǎn)量結(jié)構(gòu)性過剩、高端產(chǎn)量不足成為行業(yè)存在的普遍問題。
動力鋰離子電池公司該要怎么樣通過自身努力積極降低成本?專家提議,把我國前沿基礎(chǔ)性技術(shù)交由國家來做,公司專攻將技術(shù)工藝產(chǎn)品化,保障電池的一致性和品質(zhì),以此促使動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。
今朝低端產(chǎn)量過剩要怎么樣解決?這給電池加工公司帶來頗高的銷售壓力,也給地方政府帶來了很大的風(fēng)險,電池回收問題將成一個新的難題。
依據(jù)核算,到2020年電池的報廢將迎來高峰,累計報廢量將達到恐怖的12萬~17萬噸,但今朝在動力鋰離子電池回收再運用范疇,無論是方式,仍是技術(shù)和法規(guī)都極為短缺。
政府在積極應(yīng)對。據(jù)報道,《車用動力鋰離子電池回收運用拆解規(guī)范》將在2017年十二月一日正式執(zhí)行,而《車用動力鋰離子電池回收運用余能檢查》也有望于明年正式公布執(zhí)行。這將對今朝規(guī)范尚屬空白的動力鋰離子電池回收商場帶來一定程度改進。
盡管今朝動力鋰離子電池大多數(shù)為鋰離子電池,號稱綠色無污染,但倘若隨意丟掉同樣會對環(huán)境出現(xiàn)污染。事實上,動力鋰離子電池里的有機物屬于有毒物質(zhì),具有強致癌性,隨意丟掉將引發(fā)嚴重后果。
動力鋰離子電池?zé)o疑是將來新能源汽車發(fā)展的準確方向,但諸多問題依舊無法戒備,我們不能對環(huán)境的破壞視若無睹。惟有走可繼續(xù)發(fā)展的道路,才能走得更遠。當(dāng)技術(shù)上沖破后,動力鋰離子電池才能迎來真正的黃金時期,而這要所有人的努力。
5年之后,動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的春天才會到來。要活到春天,就要在全產(chǎn)業(yè)鏈打造良性循環(huán)。在近期舉辦的青海鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上,寧德時代新能源科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長李平發(fā)表了這樣一個觀點。
讓我們拭目以待吧!
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