鉛酸蓄電池行業(yè)停產(chǎn)整頓已近一個(gè)月，多地傳出鉛酸蓄電池公司庫存告急。

昨天，我國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)徐紅告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，通過近期調(diào)研，不少鉛酸蓄電池廠庫存已告罄，且目前沒有復(fù)工跡象，不少公司工人已經(jīng)放假。行業(yè)內(nèi)急切盼望國(guó)家出臺(tái)相關(guān)處理方法。

今年五月初，國(guó)家開始大力整治鉛酸蓄電池污染，包括浙江、江蘇、四川等多地鉛酸蓄電池行業(yè)大面積停工。江蘇、浙江等蓄電池生產(chǎn)大省一停產(chǎn)，供給就會(huì)中斷。徐紅坦言。

由于鉛酸蓄電池占到了電動(dòng)自行車行業(yè)電池使用量的97%以上，一旦庫存告急，對(duì)下游電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)影響重大。江蘇新日電動(dòng)汽車股份有限公司總經(jīng)理趙學(xué)忠告訴記者，估計(jì)有近六成（電動(dòng)自行車）公司已面對(duì)無電池可用的情況。

不多，鉛酸蓄電池行業(yè)整頓或許讓鋰離子電池迎來發(fā)展契機(jī)。國(guó)家電動(dòng)自行車質(zhì)檢中心副主任黃曉東告訴記者，鋰離子電池是未來的發(fā)展方向，現(xiàn)在各方已經(jīng)積極出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)政策。我國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超告訴記者，電動(dòng)自行車行業(yè)將要用三五年時(shí)間，將鋰離子電池的使用比例從2.5%提高到20%左右。