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美預(yù)計電動汽車電池組價格三年下降五成

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:448次  |  2021年09月13日  

電動汽車電池組的價格,始終是所有人關(guān)注的焦點(diǎn)。因?yàn)楹敛豢鋸埖卣f,它決定著這個產(chǎn)業(yè)的未來。不過,這個話題盡管在電動汽車的粉絲中被廣泛討論,但在汽車行業(yè)中卻是一個嚴(yán)守的秘密。直到最近,美國的行業(yè)分析師打破了沉默,稱由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的改善,電動汽車電池的成本得到了顯著下降,目前的水平已經(jīng)可以降至每千瓦小時250美元。


沃爾夫?qū)?amp;middot;巴恩哈特,羅蘭·伯杰戰(zhàn)略顧問公司的合伙人表示,當(dāng)前鋰離子電池的價格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于先前預(yù)測的水平。此前有研究曾認(rèn)為這種低價格的水平在2020年之前是不大可能出現(xiàn)的。


我們進(jìn)行了自下而上的計算,以及從原始設(shè)備制造商那里得到的商品價格,最終得出花費(fèi)的平均水平是250美元/千瓦時。巴恩哈特解釋說,這將是我們2015年會看到的市場價格水平。當(dāng)然,這種分析集中在電池本身的成本,而沒有包括電池的管理模塊,電線和套管等費(fèi)用。


為何選擇2015年的價格與現(xiàn)在進(jìn)行比較?巴恩哈特解釋道,在許多制造業(yè)中,廠家不得不為新的產(chǎn)量提前準(zhǔn)備。2015或者之后的合約項目,在2012年就開始訂合同的情況并不罕見。


此外,巴恩哈特強(qiáng)調(diào),值得注意的是,到2015年全球生產(chǎn)的電動汽車要遠(yuǎn)高于今天的產(chǎn)量。而需求數(shù)量的新增將大大降低的電池的價格。

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-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

如今,汽車制造商正在為鋰離子電池組支付越來越少的費(fèi)用,但是人們不禁要問一個小問題:這些得到降低的成本,何時才能反映在價格上?


不過,福特首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利最近卻透露了相反的消息。他表示,生產(chǎn)低容量的電池組,2012年福特??怂闺妱悠嚨某杀?,為每千瓦時522美元和600美元之間。這些成品電池組的生產(chǎn)成本大約新增百分之二十甚至更多。



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