電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)

1、環(huán)保：電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，它工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生的廢氣，不排尾氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是“零污染”。

2、低噪音：電動(dòng)汽車不會(huì)像傳動(dòng)汽車那樣發(fā)出噪音，它所產(chǎn)生的噪音幾乎可以忽略不計(jì)。

3、經(jīng)濟(jì)：電動(dòng)汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉(zhuǎn)換效率高，同時(shí)可回收制動(dòng)、下坡時(shí)的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。

4、易保養(yǎng)：電動(dòng)汽車采用電動(dòng)機(jī)及電池驅(qū)動(dòng)，無需傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)哪些繁瑣的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，比如：更換機(jī)油、濾芯、皮帶等。電動(dòng)汽車只需定期檢查電機(jī)電池等組件即可。

5、政策優(yōu)：搖號(hào)中簽率高，補(bǔ)貼高，免征購置稅等政策上的優(yōu)勢(shì)較為明顯。

電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)

1、續(xù)航里程短：一般國內(nèi)的純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程多為150公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實(shí)際的續(xù)航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規(guī)劃路線，這點(diǎn)確實(shí)比較麻煩。就以最常見的北汽E150EV電動(dòng)車為例，廠家標(biāo)定的續(xù)航里程為150公里，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，它平均的續(xù)航里程在120公里左右，如果使用低于電池容量的20%，那么對(duì)電池的使用壽命影響還是很大的。大家都知道，從北京市區(qū)開車到平谷大約都有60公里左右，來回120公里，如果駕駛電動(dòng)車，可以說是一件非常危險(xiǎn)的事情，萬一走錯(cuò)路或晚出了一個(gè)出口，那么你就杯具了。可見，就連京郊一日游都無法滿足我們，那么買了電動(dòng)車就代表你基本上告別自駕游或遠(yuǎn)途出行了。

2、充電時(shí)間長(zhǎng)：一般正常的充電時(shí)間為8小時(shí)左右，快速充電也得需要1-2個(gè)小時(shí)。

3、配套設(shè)施不完善：目前國內(nèi)的充電站如鳳毛麟角，難尋其蹤。還需要一段比較長(zhǎng)的時(shí)間建設(shè)配套基礎(chǔ)設(shè)施。

四類新能源車的優(yōu)缺點(diǎn)

新能源車大概可以分成四類：有純電動(dòng)車、增程式電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車以及普通的混動(dòng)車型。接下來就來讓我為大家分析一下這四類車型的優(yōu)缺點(diǎn)和購買時(shí)需要注意的事項(xiàng)。

純電動(dòng)車

現(xiàn)在新能源車型中最主流的就是純電動(dòng)車，需要通過外接電源來給車輛電池充電，然后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛。

最長(zhǎng)的續(xù)航里程也僅有400多公里，雖然看起來續(xù)航里程和普通汽油車加滿一箱油的續(xù)航歷程接近。但是充電站和充電樁并不像加油站那么普遍，而且充電時(shí)間也要比加滿一箱油的時(shí)間要長(zhǎng)得多。所以就算是在電池工況最好的情況外出的半徑也不能超過200公里，否則就只能推著回家充電了。

總結(jié)：就算是現(xiàn)在續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)車也只能做到這樣了，所以在您選擇純電動(dòng)車的時(shí)候要考慮到您平時(shí)最大的用車?yán)锍桃约笆遣皇切枰荛L(zhǎng)途。許多純電動(dòng)車型也就只能續(xù)航100多公里，最多是一個(gè)上班代步工具。現(xiàn)在純電動(dòng)車型的技術(shù)還不夠完善，而且充電也比較費(fèi)勁，雖說純電動(dòng)車型能做到零排放對(duì)空氣污染的治理有一定幫助，而且出行成本確實(shí)很低。在北京以及上海這些限號(hào)的城市純電動(dòng)車能夠更容易的獲得購車指標(biāo)，但是如果您是購買第一輛車的話編輯還是勸您要慎重選擇純電動(dòng)車。

官方續(xù)航里程：130公里-160公里

增程式電動(dòng)車

增程式電動(dòng)車不僅擁有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，還擁有一臺(tái)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，只不過內(nèi)燃機(jī)并不參與車輛的行駛，而是負(fù)責(zé)給電動(dòng)機(jī)電池充電用的。這樣的設(shè)計(jì)不僅可以通過充電樁給電池充電保留純電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，而且可以緩解在電池徹底沒電以后的尷尬。

最大續(xù)航歷程就可以達(dá)到320公里左右，百公里油耗僅為4-5L，算起來還是非常省油的，但是售價(jià)又要比純電動(dòng)車型貴出了不少。

總結(jié)：增程式電動(dòng)車最大程度保留了純電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性，在電池電量沒有用完之前它就是一輛普通純電動(dòng)車。但是有一臺(tái)可以給電池充電的汽油機(jī)的話，出遠(yuǎn)門心里就會(huì)踏實(shí)很多，畢竟加油站要比充電樁好找的多，就不會(huì)再出現(xiàn)推車的的尷尬了，總的來說增程式電動(dòng)車在實(shí)用性方面要比純電動(dòng)車型更靠譜。

插電式混動(dòng)車型

插電式混動(dòng)車型也擁有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，與增程式車型不同的是，插電式混動(dòng)車型是以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿碓矗妱?dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)的模式來運(yùn)轉(zhuǎn)的。電動(dòng)機(jī)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)共同輸出動(dòng)力，在電池用盡之前會(huì)擁有非常充沛的動(dòng)力。但是發(fā)動(dòng)機(jī)并不能幫助電池充電，電池充電還是需要電源以及充電樁的。

既然叫做插電式混動(dòng)，所以要想保證每天這60公里的續(xù)航，就需要每天都找地方充電。

總結(jié)：插電式混動(dòng)車型在本質(zhì)上還是一輛內(nèi)燃機(jī)車型，只是加入了電機(jī)和電池，能讓它擁有純電動(dòng)模式或者低速電動(dòng)高速燒油的驅(qū)動(dòng)模式。這樣的設(shè)計(jì)更加低碳環(huán)保，并且還可以擁有充足的動(dòng)力，如果能夠每天都充電，甚至可以擁有純電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性。并且在北京以及上海這樣的城市也可以優(yōu)先獲得購車指標(biāo)。但是如果要是沒有合適的地方充電的話，那么插電式混動(dòng)車型就得用普通的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車身，并且還得額外負(fù)載沉重的電池以及發(fā)電機(jī)，就有些得不償失了。

傳統(tǒng)混動(dòng)車

傳統(tǒng)混動(dòng)車型不需要在充電樁以及電源上充電。電池電量由發(fā)動(dòng)機(jī)自給自足，剎車時(shí)動(dòng)能回收充電。驅(qū)動(dòng)模式和插電式混動(dòng)車型很像，低速時(shí)采用純電動(dòng)模式規(guī)避了汽油機(jī)最費(fèi)油的階段，高速行駛是使用發(fā)動(dòng)機(jī)又避開了電動(dòng)機(jī)高速功率不足的問題，并且還能夠給電池充電。

總結(jié)：傳統(tǒng)混動(dòng)模式的車型雖然還是以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)模式，但是卻很好的規(guī)避了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的缺點(diǎn)，能最大程度的利用每一份燃油。不用像插電式混動(dòng)車型那樣需要外接電源給車輛充電，可以在任何工況下保持最省油的狀態(tài)。但是傳統(tǒng)混動(dòng)模式的車型并不在國家新能源車型的目錄上，所以在需要搖號(hào)的城市也需要像普通車型一樣參加搖號(hào)。傳統(tǒng)的混動(dòng)技術(shù)由于面世較早，技術(shù)比較成熟，所以保有量比較大，售價(jià)相對(duì)來說比較便宜而且維修保養(yǎng)也比較方便。