汽車電池比如鋰離子電池的安全性是個非常值得關(guān)注的問題。不久前我國曾經(jīng)出現(xiàn)事故后電池發(fā)熱燃燒爆炸的事故。為盡量防止這樣的事故，德國電工電子信息技術(shù)協(xié)會（VDE）于七月初在位于法蘭克福附近的小城奧芬巴赫成立（Offenbach）成立電池和環(huán)境測試中心。他們將測試從手機(jī)電池到轎車，卡車，公共汽車的電池以及燃料動力鋰電池的安全。

這里可以測試大到400公斤1.2X1.2米的卡車電池。他們可以使用金屬工具在不同的速度下對電池進(jìn)行沖擊。

測試的問題之一為在電池受到外力損傷的情況下的安全問題。在這個測試中心，根據(jù)要可以讓電池從10米高的高度落下，然后用快速相機(jī)拍照來分析電池?fù)p傷到燃燒爆炸的過程。

當(dāng)前，電池一旦著火就很難撲滅，一般只能等到燃燒完全。這種狀況不改變的話，很難想象未來電動汽車的普及。

不僅僅是安全問題，這個測試中心還會測試電池長時間的穩(wěn)定性。這將影響到車輛行駛許可的控制。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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比如，電池是否還能承受水火粉塵的侵入？粉塵和水汽混合可能會導(dǎo)電并引起電池漏電。這個中心可以使用不同的粉塵進(jìn)行模擬測試。

電池的塑料包裝是否經(jīng)得住長時間高溫火紫外線輻射？零部件是否耐腐蝕？冬天下雪后地上灑鹽，電池是否因此加快腐蝕？他們還可以模擬酸雨環(huán)境，對電池進(jìn)行快速的溫度變化，或者進(jìn)行達(dá)100個大氣壓的壓力測試。

比如，電池在70攝氏度能工作多長時間？以每分鐘24度的速率升降溫度會如何？

假如汽車長時間在高低不平的道路上行駛會如何？這些類似的問題都可以在這個中心進(jìn)行模擬測試。

德國電工電子信息技術(shù)協(xié)會有120年的電子安全方面測試的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，為這個電池測試中心他們投入了960萬歐元。他們將與工業(yè)界及科研機(jī)構(gòu)合作開展業(yè)務(wù)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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德國政府的目標(biāo)是到2020年德國電動汽車保有量一百萬，到2025年六百萬。為此必須在電池的安全及標(biāo)準(zhǔn)制定方面加強(qiáng)研究及規(guī)劃。這寫預(yù)測曾受到有關(guān)專業(yè)人士的質(zhì)疑。