鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：470次 | 2021年10月08日
電池荒加?。弘姵貜S滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，車(chē)企董事長(zhǎng)親自搶貨
“電動(dòng)汽車(chē)的核心一定是電池。”2019年五月，理想汽車(chē)CEO李想曾感嘆，車(chē)企與寧德時(shí)代的合作方式是“董事長(zhǎng)排著隊(duì)要電池”。
時(shí)至今日，“電池荒”的局面依然未變。
前不久在股東大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群抱怨“客戶(hù)催貨讓他快受不了了”。央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱(chēng)，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬為了順利拿到電池，親自在寧德時(shí)代蹲守了一個(gè)星期。不過(guò)七月十三日，何小鵬澄清了這個(gè)消息。
即便如此，電池短缺仍是當(dāng)下最棘手的事。全球新興能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch預(yù)測(cè)，到2023年，全球電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的需求將達(dá)406千兆瓦時(shí)(GWh)，而動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335千兆瓦時(shí)(GWh)，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴(kuò)大至約40%。
“相比‘缺芯’危機(jī)，我們更擔(dān)心的是電池供應(yīng)短缺問(wèn)題?！崩硐肫?chē)一位員工李大明向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）感嘆。動(dòng)力鋰離子電池被稱(chēng)為純電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)近4成成本。為了防止產(chǎn)量受到牽連，一場(chǎng)動(dòng)力鋰離子電池的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
“誰(shuí)有錢(qián)電池就歸誰(shuí)”
“我朋友所在的生產(chǎn)線已經(jīng)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。”在寧德時(shí)代負(fù)責(zé)銷(xiāo)售工作的楊濤向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)透露，寧德時(shí)代分配電池產(chǎn)量的方式是主機(jī)廠花錢(qián)包一整條生產(chǎn)線，誰(shuí)有錢(qián)產(chǎn)量就歸誰(shuí)，“假如主機(jī)廠不夠財(cái)大氣粗，電池都買(mǎi)不到了”。
“從國(guó)家隊(duì)到科技公司，下場(chǎng)造車(chē)的公司越來(lái)越多。”需求與日俱增，但靠譜的電池就那么多。楊濤認(rèn)為，除了寧德時(shí)代、比亞迪等頭部公司及第二梯隊(duì)，其他動(dòng)力鋰離子電池公司的產(chǎn)品質(zhì)量都不敢恭維，“車(chē)企不得不拼搶優(yōu)質(zhì)電池資源”。
不只是寧德時(shí)代，多家電池公司的生產(chǎn)線均進(jìn)入滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)。
“為確保下游重點(diǎn)客戶(hù)的電池供貨，生產(chǎn)基地在加班加點(diǎn)趕工”，國(guó)軒高科員工方敏也感受到電池荒的緊迫。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
電池制造商滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，依然難解車(chē)企的電池焦慮。
今年三月，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾擔(dān)憂道，今年二季度電池供應(yīng)將遭遇最大瓶頸?！半姵睾托酒ǘ倘保⑾拗莆祦?lái)的月交付量至7500輛左右，這種情況會(huì)一直持續(xù)到七月?！?/p>
更早些時(shí)候，在今年一月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)曾強(qiáng)調(diào)，電池供應(yīng)已經(jīng)成為“目前電動(dòng)汽車(chē)普及的障礙”。馬斯克預(yù)計(jì)，“即使電池供應(yīng)商以最大速度生產(chǎn)，2022年及以后電池供應(yīng)仍將嚴(yán)重短缺?！?/p>
“新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求激增，電池供應(yīng)很難及時(shí)跟上。”中信證券汽車(chē)分析師向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)表示。
目前最緊要的事就是擴(kuò)充電池產(chǎn)量。
國(guó)軒高科正在加速擴(kuò)產(chǎn)，其計(jì)劃到2023年將產(chǎn)量擴(kuò)至80GWh，2025年達(dá)到100GWh。五月十八日，LG化學(xué)（南京）新能源科技有限公司鋰離子電池二廠竣工儀式在南京市江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)舉辦。六月，寧德時(shí)代子公司——四川時(shí)代動(dòng)力鋰離子電池一期項(xiàng)目投運(yùn)，此外，根據(jù)寧德時(shí)代在2020年底公布的通告，其在福建省寧德市、江蘇省溧陽(yáng)市也在投建電池生產(chǎn)基地，持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)量。
來(lái)源：華安證券
然而，自2020年底以來(lái)，電池原材料價(jià)格大幅上漲。西部證券在一份研報(bào)中介紹，當(dāng)前電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格為8.95萬(wàn)元/噸，較今年初上漲66.30%；氫氧化鋰市場(chǎng)價(jià)格為7.98萬(wàn)元/噸，較今年初上漲50.71%。這令動(dòng)力鋰離子電池公司利潤(rùn)受到擠壓，或影響其擴(kuò)張產(chǎn)量。
“地下埋有大量的鋰，這種物質(zhì)并不匱乏，但卻存在供應(yīng)短缺的問(wèn)題，這是因?yàn)殇嚨膬r(jià)格無(wú)法支撐開(kāi)采成本?！弊稍?xún)公司EY-Parthenon的合伙人詹姆斯·尼科爾森(JamesNicholson)在接受采訪時(shí)表示。
電池領(lǐng)域陷入“內(nèi)卷”
車(chē)企也在自建電池廠，渴望實(shí)現(xiàn)自給自足。
四月二十九日，蔚來(lái)汽車(chē)與合肥市政府共同規(guī)劃的新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)工建設(shè)，可年產(chǎn)100萬(wàn)輛整車(chē)、100GWh電池。
還有車(chē)企與頭部電池廠商“深度捆綁”。2020年，大眾汽車(chē)拿下國(guó)軒高科26%的股份，成為其最大股東。今年五月十七日，孚能科技與吉利科技設(shè)立合資公司建設(shè)動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)廠。長(zhǎng)城汽車(chē)與上海復(fù)星擬以合資公司的形式共建4條三元軟包動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)線。
“與動(dòng)力鋰離子電池公司緊密捆綁有利于整車(chē)廠控制成本，并提高與電池公司洽談的議價(jià)能力，加強(qiáng)整車(chē)廠在產(chǎn)業(yè)鏈的話語(yǔ)權(quán)。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清教接受媒體采訪時(shí)曾表示。
不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，車(chē)企自研電池面對(duì)很多問(wèn)題。很有可能因技術(shù)不成熟導(dǎo)致“高端電池產(chǎn)量不足、低端電池產(chǎn)量過(guò)剩”。另外動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)制造生產(chǎn)周期長(zhǎng)，倘若無(wú)法形成規(guī)模，車(chē)企需承擔(dān)巨額研發(fā)費(fèi)用。
“電池好造，但技術(shù)和產(chǎn)品提升難度大，國(guó)內(nèi)原來(lái)有幾百家車(chē)用鋰離子電池廠，如今已所剩無(wú)幾。未來(lái)技術(shù)比拼才是關(guān)鍵?！?/p>
為了增強(qiáng)制造電池的技術(shù)實(shí)力，車(chē)企們甘愿豪擲千金。
2019年二月，特斯拉宣布以2.18億美元溢價(jià)55%收購(gòu)Maxwell。Maxwell的核心技術(shù)包括干電池電極技術(shù)和超級(jí)電容驅(qū)動(dòng)的能源儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。今年四月末，福特宣布，向其新的電池實(shí)驗(yàn)室追加投資1.85億美元，目的是加快研究并制造自有電池的步伐。
2021年六月，保時(shí)捷官宣下場(chǎng)造電池，投資數(shù)千萬(wàn)歐元，聯(lián)合一家德國(guó)電池制造商組建新合資公司Cellforce，重要專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)跑車(chē)專(zhuān)用的高性能電池。
拼產(chǎn)量、拼技術(shù)，車(chē)企與電池公司混戰(zhàn)，電池領(lǐng)域已陷入內(nèi)卷。
作者|吳曉宇
