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鋰離子電池儲能艙運行狀態(tài)信息采集系統(tǒng)研究

鉅大LARGE  |  點擊量:1332次  |  2021年10月08日  

摘要鋰離子電池儲能艙是儲能系統(tǒng)的核心部件,內(nèi)部存放大量電池,一旦發(fā)生嚴(yán)重事故極易造成整個鋰離子電池儲能艙的燒毀,如無法獲取事發(fā)時刻系統(tǒng)和電池堆的運行數(shù)據(jù),將給事故分析帶來困難。本文對鋰離子電池儲能艙可能發(fā)生的故障及異常情況進(jìn)行了全面的研究和分析,提出了一種鋰離子電池儲能艙運行狀態(tài)信息采集系統(tǒng)方法,該方法能實時記錄運行時的狀態(tài)信息,并在儲能艙發(fā)生異常狀況時快速啟動錄波,保存數(shù)據(jù)為儲能系統(tǒng)事故分析供應(yīng)技術(shù)支撐。


關(guān)鍵詞鋰離子電池儲能艙;運行狀態(tài)采集;故障錄波;啟動元件;分析軟件


隨著我國“2030年碳達(dá)峰,2060年碳中和”目標(biāo)的確立,風(fēng)電和光伏等可再生能源將作為電力系統(tǒng)主力能源迎來前所未有的快速發(fā)展機會??稍偕茉醋陨聿▌有?、間歇性等特性將對電力系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定帶來極大的挑戰(zhàn)。近年來快速發(fā)展的各種電力儲能技術(shù),可應(yīng)用于平抑可再生能源發(fā)電波動、提高電網(wǎng)彈性和電能質(zhì)量、降低棄風(fēng)棄光,使其成為有效的靈活性資源,滿足未來電力系統(tǒng)對靈活性調(diào)節(jié)資源的迫切需求。


鋰離子電池因具有相對較好的安全性和較高的能量密度成為電化學(xué)儲能系統(tǒng)配置的首選。儲能系統(tǒng)的核心部件鋰離子電池儲能艙重要由鋰離子電池堆、雙向變流器、電池管理系統(tǒng)、消防動環(huán)系統(tǒng)、就地監(jiān)控/智輔系統(tǒng)等組成。由于發(fā)展時間較短,電池儲能技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范尚不完善,仍存在較大的安全性和可靠性問題。現(xiàn)有鋰離子電池儲能艙在實際應(yīng)用中大多存在以下問題或不足:①儲能艙內(nèi)各單元相對獨立,單元間缺少信息交互,狀態(tài)信息同步性差;②能量管理系統(tǒng)或就地監(jiān)控系統(tǒng)與儲能艙各單元有一定的數(shù)據(jù)交互,但缺乏綜合分析和診斷功能,無法對數(shù)據(jù)進(jìn)行有效篩選和提取,用于分析儲能站內(nèi)安全隱患;③現(xiàn)有儲能艙內(nèi)各系統(tǒng)均不具備真正意義上的故障錄波功能,無法記錄事故發(fā)生前后的運行信息,無法對事故追溯分析供應(yīng)幫助。


據(jù)相關(guān)報道,截止2020年年底,韓國國內(nèi)發(fā)生了近30起儲能系統(tǒng)失火的安全事故,我國和美國也發(fā)生了多起事故。引起事故的原因雖然無外乎電池本體熱失控、電氣安全等,但均缺少支撐事故原因分析的現(xiàn)場事故數(shù)據(jù)。通過國內(nèi)外調(diào)研,在電池儲能艙安全與診斷技術(shù)方面,目前重要通過BMS簡單檢測電池狀態(tài),并進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄,如電壓、溫度等,BMS未損壞時可用于事故簡單還原分析;但由于安全策略重要側(cè)重事故后的消防滅火,暫時無法做到從根源上提前防止事故,同時在實時故障信息的采集和診斷技術(shù)方面,幾乎是一片空白,所采集的煙感、溫感和可燃?xì)怏w成分都是事故后的二次數(shù)據(jù),缺乏原理性和事故時刻的系統(tǒng)運行狀態(tài)的協(xié)同分析。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

因此,基于以上分析,從安全保障出發(fā),迫切要為儲能艙建立一套運行狀態(tài)信息采集系統(tǒng)(即黑匣子),同步匯總艙內(nèi)信息,完整監(jiān)測鋰離子電池儲能艙運行情況,并記錄故障發(fā)生前后的擾動數(shù)據(jù)作為分析依據(jù)。通過建模技術(shù),達(dá)到準(zhǔn)確、全面和快速地實現(xiàn)診斷、預(yù)判、故障定位等功能,可用于預(yù)防事故,全面還原該時刻問題原因。


1狀態(tài)信息采集系統(tǒng)架構(gòu)


該系統(tǒng)既要堅持信息的實時性和完整性原則,又要經(jīng)濟(jì)性,鋰離子電池儲能艙內(nèi)的電池數(shù)量龐大,重新鋪設(shè)一套獨立采集網(wǎng)絡(luò)的可行性不高,要充分利用已有監(jiān)測設(shè)備。為此,該系統(tǒng)中設(shè)計了多種通信接口,可接入已有設(shè)備并匯總信息,保障采集實時性;設(shè)計多路模擬量和開關(guān)量信號輸入通道,接入艙內(nèi)沒有覆蓋到的采集點,保證信息覆蓋的完整性。


該系統(tǒng)按三層兩網(wǎng)架構(gòu)設(shè)計,包含前端采集設(shè)備、就地后臺和遠(yuǎn)端后臺;數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)包含用于前置機和就地后臺之間的通信網(wǎng)絡(luò)(底層網(wǎng)絡(luò)),就地后臺和遠(yuǎn)程后臺之間的通信網(wǎng)絡(luò)(頂層網(wǎng)絡(luò)),系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。


圖1系統(tǒng)整體架構(gòu)

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

每個電池箱內(nèi)安裝電池箱管理單元(BMM),完成對箱體內(nèi)單體電池電壓和溫度的采集工作。若干個電池箱構(gòu)成一個電池簇,簇內(nèi)建立一個數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò),簇內(nèi)信息由簇管理單元(BCM)管理,匯總簇單體電壓、溫度等信息,BCM同時完成簇端電壓、電流、絕緣的采集工作,形成對整簇電池的保護(hù)控制策略。多個電池簇并聯(lián)構(gòu)成一個電池堆,簇與簇之間采用另一個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行簇間信息傳輸。數(shù)據(jù)記錄單元接入到這兩個網(wǎng)絡(luò)中,并從中獲取所需數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)記錄單元通過接收PCS端的信息,用于獲取PCS的運行狀態(tài)。數(shù)據(jù)記錄單元的數(shù)據(jù)與就地分析管理單元和調(diào)度中心通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,全站對時系統(tǒng)對站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行時間同步。


電池箱管理單元(BMM)、電池簇管理單元(BCM)、PCS系統(tǒng)、消防動環(huán)系統(tǒng)、智能設(shè)備均作為運行狀態(tài)采集系統(tǒng)的前端采集設(shè)備,和數(shù)據(jù)記錄單元的模擬量、開關(guān)量采集通道一起構(gòu)建成底層動態(tài)記錄數(shù)據(jù)網(wǎng),向數(shù)據(jù)記錄單元傳送單體電池信息、電池簇端信息、動環(huán)信息等數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)記錄單元連接頂層數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),向儲能站內(nèi)的就地分析管理單元上傳數(shù)據(jù),用于智能分析和維護(hù);網(wǎng)關(guān)機連接站外數(shù)據(jù)記錄網(wǎng),實現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程存儲和調(diào)度,系統(tǒng)具有對時功能。數(shù)據(jù)記錄單元與就地分析管理單元、就地分析管理單元與調(diào)度中心之間支持IEC-61850通訊規(guī)約,實現(xiàn)信息與數(shù)據(jù)的實時交互,并滿足雙網(wǎng)冗余實現(xiàn)要求[7-10]。數(shù)據(jù)記錄單元具備就地數(shù)據(jù)存儲功能,安裝在鋰離子電池儲能艙艙外底部位置,能在網(wǎng)絡(luò)故障和鋰離子電池儲能艙燒毀的極端情況下保障數(shù)據(jù)安全。


2狀態(tài)信息采集系統(tǒng)設(shè)計


2.1數(shù)據(jù)記錄單元硬件設(shè)計


數(shù)據(jù)記錄單元由電流傳感器、電壓傳感器、AD調(diào)理電路、開關(guān)量采集電路、DSP數(shù)據(jù)采集板、ARM控制板,從接入信息的多樣性和通訊實時性考慮,數(shù)據(jù)記錄單元有多個通道的通訊接口。


DSP板部分完成高速采集(如交流電壓、電流等)和故障啟動判斷;ARM板部分負(fù)責(zé)通信接口信息獲取、數(shù)據(jù)存儲、信息轉(zhuǎn)發(fā)、設(shè)備管理功能。兩個板之間采用雙口RAM進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,協(xié)同完成啟動和錄波任務(wù)。數(shù)據(jù)記錄單元的硬件結(jié)構(gòu)如圖2所示。


圖2數(shù)據(jù)記錄單元裝置硬件結(jié)構(gòu)圖


數(shù)據(jù)記錄單元具有自供電能力,能保障失電工況下設(shè)備持續(xù)正常運行。數(shù)據(jù)記錄單元采用2組鋰離子電池作為自備用電源,可持續(xù)自供電運行48h,自備電源供電電路如圖3所示。外部供電時,Vout=8.0V,用作裝置工作電源和鋰離子電池組的充電電源(鋰離子電池額定電壓為7.4V)。當(dāng)外部失電時,Vout=0,鋰離子電池向裝置供電??紤]備用鋰離子電池電源不能長時間浮充,因此裝置通過軟件控制策略,平時旁路充電回路,定期維護(hù)鋰離子電池電源,切換開關(guān)采用MOS管,無切換次數(shù)限制。


圖3自備電源的電路圖


2.2啟動量選取和觸發(fā)機制


鋰離子電池要工作于適宜的電壓、電流、溫度等參數(shù)的安全工況內(nèi)。國外學(xué)者已對鋰離子電池故障及安全演化機理進(jìn)行了深入研究,認(rèn)為過充、過放、過電流、過熱工況以及電池內(nèi)部短路是導(dǎo)致電池安全狀態(tài)演化致熱失控的直接原因。另外運行環(huán)境的熱沖擊也將造成電池的過熱。儲能艙作為整體,其中一個部分發(fā)生故障,就可能引起其他組成部分的交叉故障,導(dǎo)致故障復(fù)雜化。分析故障時要從系統(tǒng)的層面收集數(shù)據(jù)。


本系統(tǒng)覆蓋儲能艙內(nèi)各類故障及異常情況,啟動判據(jù)重要考慮以下幾種情況:單體電池電壓/溫度異常、電池簇端電壓/電流異常、電池堆端電壓/電流異常、儲能系統(tǒng)絕緣異常、消防動環(huán)告警、PCS告警、儲能艙內(nèi)各開關(guān)動作、充放電啟動等。本系統(tǒng)支持三種方式的故障錄波啟動判斷:突變量啟動、閥值啟動、開關(guān)量變化啟動,故障錄波啟動判斷邏輯見圖4。


圖4故障錄波啟動判斷邏輯


鋰離子電池儲能艙一般容量均超過1MW·h,目前已可以做到3MW·h容量,艙內(nèi)多達(dá)上千個乃至上萬個單體鋰離子電芯,儲能系統(tǒng)的異常一般由個別單體異常引起,而單體電池的異常往往發(fā)生在最高幾節(jié)、最低幾節(jié)或突變的幾節(jié)上。所以異常發(fā)生時,每簇單體電池的最高若干節(jié)(如最高5節(jié))、最低若干節(jié)(如最低5節(jié))和變化最大的若干節(jié)(如變化最大的5節(jié))要實時記錄;電池堆端和簇端電壓、電流、絕緣同步實時記錄;PCS側(cè)交流、直流量通過通訊或數(shù)據(jù)記錄單元實時采集和記錄;煙感、水浸等消防變位和艙內(nèi)環(huán)境溫濕度根據(jù)系統(tǒng)配置情況同步記錄;各系統(tǒng)的告警狀態(tài)、接觸器和斷路器的位置狀態(tài)作為重要的事故分析依據(jù)也實時記錄。除此之外還可以根據(jù)儲能艙的具體配置情況新增故障記錄通道。


故障錄波觸發(fā)可以細(xì)分為電壓判據(jù)、電流判據(jù)、溫度判據(jù)、絕緣判據(jù)、自適應(yīng)啟動和非電量判據(jù),各判據(jù)詳細(xì)描述如下文所述。


2.2.1電流判據(jù)


2.2.4自適應(yīng)判據(jù)


雖然儲能系統(tǒng)因其規(guī)模、功能不同有多種運行方式,但是同一儲能艙一段時期內(nèi)的運行方式基本固定,其中運行時段、最大充放電功率、最大電流、最大電壓、絕緣值等參數(shù)在該時期內(nèi)基本保持一致,對此信息進(jìn)行自動收集,并形成輔助啟動的觸發(fā)判據(jù),即能靈敏地記錄儲能系統(tǒng)運行變化狀態(tài),其形成和判斷邏輯如圖5所示。


圖5自適應(yīng)判據(jù)的形成和判斷框圖


自適應(yīng)判斷對儲能艙運行時背景數(shù)據(jù)擾動進(jìn)行監(jiān)測,獲取當(dāng)前時刻點的運行背景數(shù)據(jù),通過對關(guān)鍵數(shù)據(jù)(如電壓、電流、功率、絕緣、溫度等)多次采集,得到一個相對穩(wěn)定的數(shù)據(jù)組集合,這個數(shù)據(jù)組集合形成了當(dāng)前時刻點的運行背景數(shù)據(jù)。當(dāng)運行數(shù)據(jù)擾動大于內(nèi)部預(yù)設(shè)定值時觸發(fā)啟動,同時重新進(jìn)行背景數(shù)據(jù)的獲取,形成新的數(shù)據(jù)集合作為再次判斷依據(jù)。背景數(shù)據(jù)始終是動態(tài)變化的,能靈敏反映運行時關(guān)鍵數(shù)據(jù)的擾動。對背景數(shù)據(jù)集合內(nèi)的參數(shù)進(jìn)行加權(quán)處理,可以靈活地適應(yīng)不同儲能應(yīng)用場合。


2.2.5非電量判據(jù)


非電量判據(jù)重要包括:支持手動啟動錄波,支持遙控啟動錄波,開入量啟動錄波,聯(lián)動啟動錄波,或者系統(tǒng)收到其他設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)通信或開入量變位啟動錄波等其他相關(guān)啟動。


2.3存儲和通信設(shè)計


數(shù)據(jù)記錄及就地分析管理兩單元作為數(shù)據(jù)存儲與計算的節(jié)點,其中存儲結(jié)構(gòu)如圖6所示。前者負(fù)責(zé)單個儲能艙模擬量、開入量數(shù)據(jù)的存儲和計算處理,一般可配置64G就地存儲器;后者負(fù)責(zé)站內(nèi)所有采集數(shù)據(jù)的存儲和分析,一般可配置2TB或以上硬盤。


圖6數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)


現(xiàn)有儲能艙就地監(jiān)控系統(tǒng)或BMS單體采集間隔大于100mS,電池堆端和簇端的模擬量采集間隔大于10mS。在此基礎(chǔ)上,數(shù)據(jù)記錄單元存儲艙內(nèi)全時段完整數(shù)據(jù)并在故障時進(jìn)行錄波,按照表1的要求進(jìn)行保存。


表1數(shù)據(jù)記錄單元信息記錄保存間隔


每個儲能艙配置一臺數(shù)據(jù)記錄單元負(fù)責(zé)擾動啟動判斷,大大降低了對現(xiàn)有儲能艙各系統(tǒng)的改造工作。整個儲能站信息分布到各數(shù)據(jù)記錄單元,實時性得到提高,也相對降低了就地分析性能要求。網(wǎng)絡(luò)正常情況下,數(shù)據(jù)可即時就地分析;網(wǎng)絡(luò)中斷情況下,數(shù)據(jù)采用循環(huán)存儲方式存儲,恢復(fù)后可即時上傳,或可直接導(dǎo)出數(shù)據(jù),以便及時分析。就地分析管理單元分析、歸類并上傳就地儲能能量管理系統(tǒng)(EMS)或電網(wǎng)調(diào)度中心。


2.4就地分析管理單元設(shè)計


該單元可以獨立組建也可以集成至EMS,其優(yōu)點在于:只關(guān)注艙內(nèi)信息,數(shù)據(jù)量小,并采用專用數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò),能更實時的供應(yīng)數(shù)據(jù)源;系統(tǒng)具有故障錄波的功能,能夠?qū)收线M(jìn)行追憶和分析;隨著大量運行數(shù)據(jù)的積累逐步形成故障分析專家系統(tǒng)。


人機交互采用WEB方式展示波形和運行信息;數(shù)據(jù)庫保存儲能艙長期運行數(shù)據(jù),為專家診斷分析模塊供應(yīng)數(shù)據(jù)支撐;采集管理模塊作為數(shù)據(jù)記錄單元信息接入接口。就地分析管理單元的框圖如圖7所示。


圖7就地軟件管理單元軟件框圖


就地分析管理單元應(yīng)用軟件具有如下特點:①預(yù)知電池的充放電狀態(tài),結(jié)合從數(shù)據(jù)記錄單元獲取的實時數(shù)據(jù),能對每個單體電池建立實際的充放電曲線數(shù)據(jù)庫,縱向比較單體電池歷史充放電曲線,預(yù)估單體電池老化失效狀態(tài);②對儲能艙內(nèi)的電池建立同一時刻的充放電曲線數(shù)據(jù)庫,橫向比較同一時刻不同單體電池之間的不一致性,為電池維護(hù)供應(yīng)依據(jù)。③建立單體電池充放電數(shù)據(jù)庫,為要大數(shù)據(jù)支持的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估算SOC供應(yīng)數(shù)據(jù)源。④對每次故障狀態(tài)進(jìn)行歸類記錄,可以評估整個儲能站電池系統(tǒng)的薄弱點,為檢修供應(yīng)依據(jù)。⑤利用故障回放,對故障查找和分析供應(yīng)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支持。


通過一段時間的信息積累,建立起儲能站電池特點信息數(shù)據(jù)庫和故障特點信息數(shù)據(jù)庫,形成針對鋰離子電池儲能艙的安全運行分析專家系統(tǒng),能對電池運行狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警,特別在系統(tǒng)發(fā)生運行異常時,運行維護(hù)人員能利用專家系統(tǒng)及時做出處理。


3現(xiàn)場實驗


本系統(tǒng)已在某儲能站進(jìn)行試運行,試運行現(xiàn)場鋰離子電池儲能艙直流額定電壓29.6V,由10個電池簇并聯(lián)接入一臺500kWPCS,每個電池簇由19個12串3.2V鋰離子電池組成的電池模組組成,每個電池模組由單體120A·h電芯2并12串組成,鋰離子電池儲能艙系統(tǒng)容量為1.75MW·h,系統(tǒng)重要功能為削峰填谷,放電倍率為0.25C/4h率,結(jié)合上述儲能艙運行狀態(tài)信息采集系統(tǒng)的詳細(xì)描述,現(xiàn)場分別對儲能艙進(jìn)行了直流系統(tǒng)絕緣下降、交流竄入、負(fù)荷沖擊、電池單體過壓、過流、過溫等測試,均能及時準(zhǔn)確地進(jìn)行錄波啟動,錄波數(shù)據(jù)完整。圖8為數(shù)據(jù)記錄單元實物圖。


圖8數(shù)據(jù)記錄單元實物圖


儲能電站中直流系統(tǒng)正、負(fù)極對地絕緣電阻基本相等,對地電壓是相對平衡的。當(dāng)發(fā)生單極接地時,其正、負(fù)極對地電壓都會發(fā)生變化,接地極對地電壓下降,非接地極電壓升高,直流系統(tǒng)供電可靠性大大減低,要及時發(fā)現(xiàn)報警。圖9為模擬電池組正極單端接地的錄波情況,錄取正極波形如圖所示,正極電壓出現(xiàn)一個明顯的下降波形。


圖9直流母線瞬間接地正極電壓錄波


圖10的波形是正端竄入交流電壓后的情況,電壓出現(xiàn)下跌,并出現(xiàn)交流成分。時標(biāo)37.5mS時竄入交流電壓,165.5mS后交流竄入消失,電壓恢復(fù)正常。


圖10交流竄入錄波


儲能電池放電時,電流突然上升并根據(jù)外部負(fù)荷變化,當(dāng)外部負(fù)荷基本保持不變時,電流基本保持不變,此時錄波數(shù)據(jù)記錄的顆粒度可以放寬。圖11為電池組放電錄波。


圖11電池組放電電流錄波


當(dāng)負(fù)載為脈沖型時,放電電流的波形也會隨負(fù)載呈現(xiàn)脈沖型。圖12為沖擊負(fù)荷放電錄取的波形。


圖12直流系統(tǒng)負(fù)荷沖擊錄波


4結(jié)論


鋰離子電池儲能艙運行狀態(tài)信息采集系統(tǒng),可以對艙內(nèi)的關(guān)鍵設(shè)備運行狀態(tài)和安全節(jié)點進(jìn)行全工況信息采集和記錄。本文根據(jù)儲能電池艙對信息采集尤其是故障錄波的需求,提出了狀態(tài)信息采集系統(tǒng)架構(gòu),設(shè)計了數(shù)據(jù)記錄單元、就地分析管理單元,設(shè)立了錄波觸發(fā)機制,并進(jìn)行了測試與現(xiàn)場運行。實現(xiàn)了儲能電站安全事故和電池性能分析的全時段狀態(tài)數(shù)據(jù)采集,解決故障發(fā)現(xiàn)遲和故障分析缺少回放數(shù)據(jù)支持的問題。


本文闡述的鋰離子電池儲能艙運行狀態(tài)信息采集系統(tǒng)與目前通用的儲能系統(tǒng)就地監(jiān)控或能量管理等信息系統(tǒng)相比,具有截然不同的差別和優(yōu)勢,就地監(jiān)控或能量管理系統(tǒng)除監(jiān)控和能量管理功能外,雖也具備儲能艙運行實時信息的記錄和保存,但儲能艙運行狀態(tài)信息采集系統(tǒng)具有采集信息源豐富,采集速度快,具有故障錄波等優(yōu)勢。


目前該系統(tǒng)已在試運行階段,同時通過對每個單體電池充放電數(shù)據(jù)庫的建立,可為基于云端的電池狀態(tài)評估供應(yīng)數(shù)據(jù)支撐;后續(xù)將對儲能電站故障數(shù)據(jù)歸類分析,及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備及電池回路中的隱患,為提高儲能電站安全運行和運維管理水平供應(yīng)借鑒和幫助。


圖片


引用本文:謝建江,高翔,夏晨強等.鋰離子電池儲能艙運行狀態(tài)信息采集系統(tǒng)研究[J].儲能科學(xué)與技術(shù),2021,10(03):1109-1116.


XIEJianjiang,GAOXiang,XIAChengqiang,etal.Researchoninformationacquisitionsystemoflithiumbatteryenergystoragecabin[J].EnergyStorageScienceandTechnology,2021,10(03):1109-1116.


第一作者:謝建江(1975—),男,本科,工程師,研究方向為儲能系統(tǒng)集成及儲能安全研究與設(shè)計,E-mail:xjj@china-gold.com


通訊作者:高翔,高級工程師,研究方向為儲能系統(tǒng)集成及BMS設(shè)計,E-mail:gaoxiang@china-gold.com。



鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力