鉅大LARGE | 點擊量：592次 | 2021年10月08日
追趕日韓 英美發(fā)力動力鋰電池
我國儲能網(wǎng)迅：縱觀當(dāng)今的全球動力鋰離子電池市場，中日韓占據(jù)著主導(dǎo)地位。
來自韓國市場研究機構(gòu)SNEResearch的數(shù)據(jù)，今年1-四月，全球電動汽車電池累計裝機量從去年同期的26.8GWh增至65.9GWh。其中，我國的寧德時代在全球市場占有32.5%的份額，位列第一。LGEnergySolution、松下、比亞迪、三星SDI則分別以21.5%、14.7%、6.9%、3.4%的市場份額，排名第二到第五位。
英國：擬建電池超級廠
據(jù)英國《金融時報》報道，英國正與六家公司就在該國建設(shè)生產(chǎn)電動汽車電池的超級廠進(jìn)行談判。六家公司分別是福特汽車、日產(chǎn)汽車、LG、三星，以及電池初創(chuàng)公司Britishvolt和InoBatAuto。
英國商務(wù)部一位發(fā)言人透露，政府“致力于建設(shè)超級電池廠，并將繼續(xù)與投資者和汽車制造商密切合作，推進(jìn)在英國大規(guī)模生產(chǎn)電池的計劃”。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
歐洲交通與環(huán)境機構(gòu)（Transport&Environment）則稱，到目前為止，整個歐洲有38個計劃中的超級電池廠，其中只有Britishvolt的項目在英國披露。
據(jù)了解，在與英國政府的早期談判中，福特曾表示正探索在英國生產(chǎn)電池，然后將電池運往土耳其，用于其即將推出的電動版全順廂式車。該公司可能會在英國生產(chǎn)電池模塊的零部件，然后將其運往土耳其進(jìn)行最終加工和安裝。
英國政府與日產(chǎn)的談判最為深入，雙方正在就桑德蘭制造基地中建設(shè)一座電池廠進(jìn)行談判。該電池廠由日產(chǎn)的我國電池供應(yīng)商遠(yuǎn)景AESC公司負(fù)責(zé)運營，每年將為20萬輛電動汽車配套電池。日產(chǎn)希望英國政府為該項目供應(yīng)至少數(shù)千萬英鎊的財政支持，同時供應(yīng)其他支持，例如降低電池生產(chǎn)的能源成本。
LG和三星都在與英國政府就投資進(jìn)行早期談判，只有與大型汽車制造商達(dá)成協(xié)議，這兩家公司才有可能繼續(xù)談判。
美國：公布鋰電藍(lán)圖
近日，由美國能源部、商務(wù)部、部和國務(wù)院共同組建而成的美國先進(jìn)電池聯(lián)盟（FCAB）公布了《國家鋰電藍(lán)圖2021-2030》，以在該國建立一個鋰離子電池材料和技術(shù)的完整供應(yīng)鏈。
《國家鋰電藍(lán)圖2021-2030》指出，未來十年鋰電需求量將上升5到10倍，上升點重要是新能源車，另外在儲能、飛行器和等方面對鋰電需求都會新增，但是在美國本土鋰離子電池產(chǎn)量供應(yīng)占比不到50%，而鋰離子電池材料美國本土供應(yīng)更少。
《國家鋰電藍(lán)圖2021-2030》提出五大目標(biāo)，分別是安全獲取原材料和精煉材料，發(fā)掘關(guān)鍵礦物的替代品，用于商業(yè)和應(yīng)用；支持能夠滿足國內(nèi)電池制造需求的材料加工基地的發(fā)展；刺激國內(nèi)電極、電池和電池組制造業(yè)發(fā)展；實現(xiàn)電池報廢再利用和關(guān)鍵材料的大規(guī)?；厥眨⒃诿绹⑼暾母偁巸r值鏈；通過大力支持科學(xué)研究、STEM教育和勞動力發(fā)展，保持和推進(jìn)美國電池技術(shù)的領(lǐng)先地位。
據(jù)彭博社預(yù)測，2040年全球乘用電動汽車的銷量將達(dá)到5600萬輛，其中17%將在美國市場銷售。假如預(yù)計的960萬輛電動汽車的所有電池都是在國外制造，這將出現(xiàn)大約1000億美元的進(jìn)口。
值得注意的是，隨著《國家鋰電藍(lán)圖2021-2030》的公布，越來越多的公司選擇到美國進(jìn)行電池領(lǐng)域的投資。
韓日電池公司紛紛赴美投資
近日，LG新能源和通用汽車的合資公司UltiumCells表示，將投資超過23億美元在美建設(shè)第二座電池廠。
早在2012年，LG新能源就已在美國密歇根州建設(shè)了第一家電池廠，為雪佛蘭Volt等車型供應(yīng)電池；2019年十二月，LG新能源母公司LG化學(xué)與通用汽車宣布，雙方將投資23億美元在美國建立電動汽車電池合資公司UltiumCells，規(guī)劃產(chǎn)量30GWh。
今年五月二十一日，福特汽車與SKI宣布，雙方已簽署了合資備忘錄，將共同在美國組建名為“BlueOvalSK”的合資公司，合資公司將在美國本土生產(chǎn)電芯和電池組，初期規(guī)劃產(chǎn)量為60GWh。
目前SKI的兩座動力鋰離子電池廠重要為大眾、福特等客戶供應(yīng)電池。
三星SDI也正尋求通過與一家全球汽車制造商建立合資電池廠的方式來進(jìn)入美國電池市場。該公司的一位高管透露：“美國的擴(kuò)張正在接受審查。準(zhǔn)備工作正循序漸進(jìn)?！?/p>
特斯拉的電池基本都由松下代工，位于美國內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory1廠承擔(dān)了這些電池的重要生產(chǎn)工作。去年八月十九日，松下電池透露，計劃在2021年將美國內(nèi)華達(dá)州Gigafactory1電池廠產(chǎn)量從目前的35GWh擴(kuò)充10%，提升至39GWh。為此，松下電池預(yù)計將投資超過1億美元用以擴(kuò)增產(chǎn)量。
一份報告指出，鋰離子電池行業(yè)正處于一個臨界點，自2010年以來成本已經(jīng)下降了近90%。這項技術(shù)正在擾亂全球交通市場，并有可能在未來幾十年重塑全球行業(yè)。預(yù)計到2025年，我國的鋰離子電池產(chǎn)量將達(dá)到1811GWh，其成本競爭力將達(dá)到2020年全球乘用車銷量的四分之一。
為了動搖我國在鋰離子電池制造供應(yīng)鏈的領(lǐng)先地位，日本、韓國、歐洲等國家的電池公司正在快馬加鞭地迎頭趕上，這也提醒寧德時代等我國公司，千萬不能掉以輕心，以免被海外公司追趕上！
