為將太陽(yáng)能和風(fēng)能出現(xiàn)的電能并入電網(wǎng)，管理人員要就近在太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電廠安裝可大量?jī)?chǔ)存電能的電池。常見(jiàn)的用于電子消費(fèi)品和電動(dòng)汽車(chē)上的鋰離子充電電池具有良好的儲(chǔ)電能力，但是由于價(jià)格昂貴而無(wú)法大量生產(chǎn)和應(yīng)用。鈉離子用于充電電池是另一個(gè)最好的選擇，不過(guò)目前鈉硫電池運(yùn)行溫度為300攝氏度，相當(dāng)于水沸點(diǎn)溫度的3倍，這使得鈉硫電池既不節(jié)能又不安全。而研究人員的目標(biāo)是要采用廉價(jià)的鈉同時(shí)使用鋰離子充電電池中的電極。最近，通過(guò)對(duì)電極材料進(jìn)行恰當(dāng)?shù)母邷靥幚?，研究人員開(kāi)發(fā)出了能提高鈉離子充電電池電能和壽命的方法，從而有望讓鈉離子充電電池成為替代電網(wǎng)中用于大規(guī)模儲(chǔ)存電能的廉價(jià)的新途徑。

尋找到新方法的是美國(guó)能源部西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家和來(lái)自我國(guó)武漢大學(xué)訪問(wèn)學(xué)者組成的研究小組。在西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室化學(xué)家劉軍（音譯）和武漢大學(xué)化學(xué)家曹玉良（音譯）的領(lǐng)導(dǎo)下，研究人員利用納米材料制作出了能夠用于鈉離子充電電池的電極。劉軍表示，鈉離子電池使用食鹽中的鈉離子成分并在室溫下工作，這將使得充電電池更為廉價(jià)且更加安全。

高溫處理讓電極材料中看又中用

鋰充電電池中的電極由氧化錳材料制成，其材料中原子之間存在許多小孔和通道。當(dāng)電池在放電或充電時(shí)，鋰離子能夠在小孔和通道中穿行。事實(shí)上，鋰離子的這種自由運(yùn)動(dòng)保證了電池電能的儲(chǔ)存或釋放。不過(guò)，簡(jiǎn)單地用鈉離子取代鋰離子則無(wú)法正常工作，因?yàn)殁c離子比鋰離子大70%，它們無(wú)法在氧化錳原子間的小孔和通道中自由穿行。

在尋求增大氧化錳材料中原子小孔和通道的途徑時(shí)，研究人員將注意力轉(zhuǎn)向了更小的物質(zhì)具有獨(dú)特性能的納米材料。在研究探索中，研究人員將兩種不同種類的氧化錳原子基礎(chǔ)材料混合起來(lái)，一種的原子排列成金字塔狀，兩個(gè)金字塔結(jié)構(gòu)的基底結(jié)合在一起后形同鉆石；另一種的原子排列為正八面體。他們期望混合材料最終能形成大的S形通道和更小的五邊形通道，以便讓鈉離子通過(guò)。為此，研究人員將混合的材料經(jīng)過(guò)450攝氏度至900攝氏度的高溫處理，然后分析處理后的結(jié)果，并檢測(cè)何種溫度處理效果最佳。利用掃描電子顯微鏡，他們發(fā)現(xiàn)，不同的溫度下獲得的材料的品質(zhì)也不相同。750攝氏度處理后的氧化錳形成了最佳的晶體，溫度低時(shí)晶體看上去很古怪，溫度高時(shí)晶體成較大的平板狀。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

借助美國(guó)能源部所屬環(huán)境分子學(xué)實(shí)驗(yàn)室的透射電子顯微鏡，研究人員觀察到，經(jīng)過(guò)600攝氏度處理的氧化錳混合物形成的納米導(dǎo)線上有妨礙鈉離子運(yùn)動(dòng)的凹坑，750攝氏度處理后的混合物納米導(dǎo)線均勻和透明。

然而，對(duì)研究人員而言，即使是最上相的材料，假如不能滿足工作的要，那么它也只不過(guò)是裝飾品。為了解經(jīng)過(guò)高溫處理后獲得的氧化錳納米晶體是否既中看又中用，他們將其制成電極放入含有能幫助氧化錳電極形成電流的鈉離子的溶液中，然后不斷地對(duì)實(shí)驗(yàn)用電池進(jìn)行充電和放電測(cè)試。

輸出峰值電量大增且可循環(huán)充電

在對(duì)用混合氧化錳納米材料為電極的實(shí)驗(yàn)電池進(jìn)行的放電測(cè)試中，研究人員測(cè)量到的每克電極材料峰值電量為每小時(shí)128毫安，此結(jié)果超過(guò)了過(guò)去其他研究人員完成的實(shí)驗(yàn)。在以往的實(shí)驗(yàn)中，曾測(cè)量到峰值電量為80毫安時(shí)的結(jié)果，據(jù)悉，該電池也采用了氧化錳電極，但電極的生產(chǎn)方式不同。研究人員認(rèn)為，過(guò)去實(shí)驗(yàn)出現(xiàn)較低峰值電量的原因是由于鈉離子導(dǎo)致氧化錳結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，而在經(jīng)過(guò)高溫處理后的納米氧化錳電極中，氧化錳的結(jié)構(gòu)不會(huì)或很少發(fā)生變化。

除輸出高峰值電量外，高溫處理后獲得的氧化錳納米電極材料能夠讓電池保持充/放電循環(huán)能力，這在商業(yè)應(yīng)用中十分重要。研究人員發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)750攝氏度處理獲得的電極材料效果最好，在100次充/放電循環(huán)后，電池電量?jī)H減少7%。而經(jīng)過(guò)600攝氏度和900攝氏度處理后的材料，在相同的情況下電量損失率分別為37%和25%。同時(shí)，即使是在1000次充/放電循環(huán)后，采用750攝氏度處理后的材料制作電極的電池電量?jī)H比最初的電量下降了23%。對(duì)此，研究人員認(rèn)為此納米電極材料具有良好的工作性質(zhì)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

此外，在對(duì)實(shí)驗(yàn)電池以不同速度進(jìn)行充電的測(cè)試中，研究人員注意到充電速度越快，電池能保存的電力越少。這說(shuō)明充電速度能夠影響電池的儲(chǔ)電能力。在快速充電時(shí)，鈉離子并不能以足夠快的速度進(jìn)入電極通道并將它們填滿。

為解決鈉離子移動(dòng)速度慢的問(wèn)題，研究人員設(shè)想今后制作尺寸更小的納米導(dǎo)線來(lái)加速充/放電過(guò)程。電網(wǎng)中的電池要快速充電，這樣它們才能夠盡可能地儲(chǔ)存從可再生能源那里獲得的電能。同時(shí)，它們也要具有快速放電的能力，以便滿足電力消費(fèi)者在打開(kāi)空調(diào)和電視甚至為電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)的需求。