東日本鐵道旅客公司(JR東日本)將在日光線的鶴田車站(宇都宮市)設(shè)置由有機(jī)薄膜太陽能電池、蓄電池等構(gòu)成的系統(tǒng)，為將來采用有機(jī)薄膜太陽能電池，執(zhí)行約為期1年的確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的試驗(yàn)。有機(jī)薄膜太陽能電池是尚處于開發(fā)階段的技術(shù)，作為低價格的光伏發(fā)電方式被寄予了厚望。安裝在鶴田車站的系統(tǒng)包括48塊長和寬均為20厘米的有機(jī)薄膜太陽能電池單元、儲存所發(fā)電力的蓄電池、約18瓦的利用蓄電池電力的LED(發(fā)光二極管)照明。在候車室里連接著蓄電池的顯示器上顯示發(fā)電量。在車站通道的一部分屋頂上安裝有機(jī)薄膜太陽能電池。

在實(shí)驗(yàn)中，白天通過有機(jī)薄膜太陽能電池發(fā)電并儲存在蓄電池中，夜間利用這些電力點(diǎn)亮設(shè)置在通道屋頂下部的LED照明。電燈的開關(guān)通過人體感應(yīng)傳感器進(jìn)行控制。此次將通過實(shí)驗(yàn)取得車站的實(shí)際數(shù)據(jù)，對在車站特有的環(huán)境下采用有機(jī)薄膜太陽能電池所面對的課題進(jìn)行調(diào)查，比如半室外空間存在列車引起的振動等。

有機(jī)薄膜太陽能電池具有透光、重量輕、厚度薄、可彎曲等特點(diǎn)，目前還在進(jìn)行將來使有機(jī)薄膜太陽能電池與屋頂?shù)纫惑w化的研究。試驗(yàn)于一月二十五日～2013年二月中旬執(zhí)行，JR東日本將把測試結(jié)果反映到今后的有機(jī)薄膜太陽能電池開發(fā)中，并力爭逐步在車站中采用。