科技部網(wǎng)站七月五日消息，車用鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)取得突破。鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)與國產(chǎn)化裝備以及梯次利用與回收技術(shù)研究為十二五863計劃支持課題，該課題成功執(zhí)行是電動汽車核心部件全產(chǎn)業(yè)鏈研究開創(chuàng)性成果，填補了國內(nèi)鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)方面的空白。該課題結(jié)合國家電動汽車產(chǎn)業(yè)十二五戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，針對我國公共和私人領(lǐng)域電動汽車試點推廣過程中存在的共性問題，以動力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈匹配技術(shù)為核心，通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，有效解決了持續(xù)批次材料供應(yīng)的性能差異問題，大幅提高了電池成品率和可配組率，并實現(xiàn)了高速高精度噴涂設(shè)備及高效節(jié)能化成分選設(shè)備的國產(chǎn)化，研制了相應(yīng)裝備，并在生產(chǎn)線上應(yīng)用，化成過程中的電能回收率從50%提升至70%以上，縮短了化成時間，降低了生產(chǎn)成本，提高了全產(chǎn)業(yè)鏈整體裝備水平。

課題針對梯次利用和回收進行了大量基礎(chǔ)研究和驗證工作，目前已建立梯次利用評價體系，對使用后的電池進行了測試評價，并在通信后備電源方面進行了示范應(yīng)用；對國內(nèi)外電池回收技術(shù)進行了較為系統(tǒng)的調(diào)研和分析，開發(fā)了電池回收工藝，為電池回收中試線建設(shè)打下基礎(chǔ)。另外，課題開展了電池回收料分選、提純技術(shù)研究以及電池全壽命經(jīng)濟性分析，加速推動了電動汽車市場化步伐。

據(jù)了解，該項目由萬向錢潮控股股東萬向集團全資子公司萬向電動汽車有限公司承擔(dān)。按照電池－電機－電控－電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，萬向電動在大功率、高能量聚合物鋰離子動力鋰離子電池、一體化電機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗試制平臺等方面成果顯著。萬向電動曾多次承擔(dān)國家863計劃課題，其中就包括十一五863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目純電動乘用車動力系統(tǒng)平臺技術(shù)研究與開發(fā)課題。