日本電裝公司與名古屋大學(xué)合作，日前開發(fā)出利用純電動汽車及插電式混合動力車車載蓄電池的能源管理系統(tǒng)(EMS)。

該系統(tǒng)為模型預(yù)測型系統(tǒng)，將通過作為日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省“新一代能源及社會體系實證事業(yè)”之一，目前正在愛知縣豐田市執(zhí)行的“豐田市低碳社會體系實證項目”，從十月開始進行實證實驗。

電裝和名古屋大學(xué)開發(fā)該系統(tǒng)的目的在于，通過將純電動汽車及插電式混合動力車配備的電池編入能源管理系統(tǒng)，以削減電費。該系統(tǒng)的原理是，測量家庭內(nèi)用電量、太陽能發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電量及車輛利用數(shù)據(jù)，建立電力需求與車輛利用預(yù)測模型，對車載蓄電池的充放電進行實時控制。在電價高的時段減少電力購買量，在電價低的時段，新增購電量，從而削減電費。

電裝和名古屋大學(xué)從2010年起，融合名古屋大學(xué)擁有的模型化、預(yù)測和優(yōu)化技術(shù)，與電裝擁有的通過車載蓄電池向家庭供電的V2H(vehicletohome)技術(shù)，共同致力于系統(tǒng)開發(fā)。通過“豐田市低碳社會體系實證項目”的實證實驗將進行到2014年三月。電裝和名古屋大學(xué)將根據(jù)實驗結(jié)果，進行商業(yè)化探討。

在車載蓄電池的有效利用方面，存在停車時段預(yù)測、根據(jù)家庭內(nèi)電力需求進行充放電控制等課題。電裝和名古屋大學(xué)此次開發(fā)的系統(tǒng)可解決這些問題。目前已經(jīng)被選為日本獨立行政法人科學(xué)技術(shù)振興機構(gòu)(JST)“戰(zhàn)略性創(chuàng)造研究推進事業(yè)”的2012年度新課題。

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