鉅大LARGE | 點擊量：576次 | 2021年10月09日
鉛酸蓄電池引發(fā)“正反之爭”
三月七日，兩會的召開引起了全國上下的廣泛關注，全國人們的目光都聚焦在一年一度的“兩會”上面，新能源、環(huán)保、農(nóng)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、國企改革、醫(yī)療、養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)等主題都受到了高度關注。
由于能源緊缺、環(huán)境污染等問題，電動汽車產(chǎn)業(yè)作為新能源綠色產(chǎn)業(yè)，近幾年來得以快速的發(fā)展壯大，電動汽車也成為了人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ咧?。而作為電動汽車重要動力的鉛酸蓄電池，在新能源與環(huán)境之間存在著雙重矛盾，于兩會開始之初就引來了無數(shù)的爭議。
反方：電動汽車應禁用鉛酸電池
三月三日，全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進在接受記者采訪時提出建議：禁用鉛酸電池。他說，目前電動汽車發(fā)展普及很快，所使用的鉛酸電池對環(huán)境威脅很大，將加重土壤重金屬超標和水污染。2013年的數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車銷量達到3505萬輛，占全球產(chǎn)量和銷量的90%以上，同時四輪低速電動汽車銷量近15萬輛（電池容量相當于150萬輛電動自行車），而這些電動汽車所采用的充點電池基本全是鉛酸電池。安進說，此類低速交通工具雖然零排放，沒有污染空氣，但問題在于鉛酸電池每年出現(xiàn)的廢鉛超過260萬噸，低效回收率、廢酸隨意傾倒等問題給水質(zhì)和土壤帶來了嚴重污染。
正方：鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展勢頭良好
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在早年的“血鉛事件”發(fā)生之際，人們普遍認為鉛酸電池是污染型產(chǎn)業(yè)，應該予以淘汰。
但是，隨著近幾年國家對蓄電池行業(yè)的大力治理和整頓，特別是2012年《蓄電池行業(yè)準入條件》、2013年《有關促進鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》等治理措施的公布，鉛酸電池的生產(chǎn)污染已經(jīng)得到了完好的解決，特別是在天能、超威、旭派等幾大電池龍頭公司的帶領下，無鎘內(nèi)化成綠色環(huán)保電池得以成功投產(chǎn)，整頓后的蓄電池行業(yè)發(fā)展也得到了公眾的普遍認可，發(fā)展勢頭良好。
其中，旭派電池成功運用自主研發(fā)的無鎘內(nèi)化成技術，杜絕了鎘金屬在生產(chǎn)、使用、回收過程中的存在，并做到了讓電池重量更輕，性能更穩(wěn)定，充電接觸能力更快，續(xù)航時間更長久，這就是新型綠色無鎘環(huán)保鉛酸蓄電池。
目前，鉛酸電池污染源頭和整治中心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到電池的回收環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)魚龍混雜、良莠不齊，大多數(shù)都是“地下工作”，經(jīng)營。要了解，僅僅依靠業(yè)內(nèi)的幾大龍頭公司來扭轉(zhuǎn)局面，是無法徹底完成的。因此，作為新能源產(chǎn)業(yè)唯一的一位人大代表，天能集團董事長張?zhí)烊螌⒂嘘P《強化廢蓄電池回收管理政策執(zhí)行的建議》的議案帶到了兩會，其中正強調(diào)了要強化政策執(zhí)行，規(guī)范回收行為以及公司亟待革新處理技術，淘汰落后工藝。
評論：
未來蓄電池行業(yè)要一位行業(yè)先驅(qū)者的帶動，才能讓整個蓄電池行業(yè)獲得更大的發(fā)展空間，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進步，科技的提高，電池行業(yè)在不斷的提升自己，鉛酸電池的技術水平也在逐步提高，公司有責任促進我國蓄電池行業(yè)的整體發(fā)展，爭做蓄電池行業(yè)的先驅(qū)者，是時代賦予公司的重要使命。
