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從應(yīng)用領(lǐng)域及發(fā)展演進(jìn)路徑看,儲(chǔ)能將經(jīng)歷三個(gè)階段:小型充電電池-動(dòng)力鋰離子電池-大型儲(chǔ)能電池三個(gè)階段,目前正處于從小型充電電池向動(dòng)力鋰離子電池過(guò)渡階段,在此交替過(guò)程中市場(chǎng)選擇了鋰電重要有兩方面驅(qū)動(dòng)因數(shù):1、鋰電性能優(yōu)越,可替代其他傳統(tǒng)電池;2、鋰電技術(shù)相對(duì)成熟及能量密度高,適合做動(dòng)力鋰離子電池。從市場(chǎng)選擇路徑看,小型電池看綜合性能,動(dòng)力鋰離子電池看能量密度,大型儲(chǔ)能看功率大小。

鋰電-從消費(fèi)電子到電動(dòng)汽車(chē)

受益消費(fèi)電子,鋰電躍居儲(chǔ)能行業(yè)第二,僅次于鉛酸電池。從發(fā)展趨勢(shì)看鎳氫、鎳鎘電池發(fā)展受到抑制,鎳鎘電池由于毒性問(wèn)題逐步被淘汰,鎳氫電池性能低于鋰離子電池,鉛酸電池受到環(huán)境的制約市場(chǎng)甚至有萎縮的態(tài)勢(shì)。

電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始放量,驅(qū)動(dòng)鋰電高速上升

2013年全球汽車(chē)產(chǎn)量8738萬(wàn)輛,我國(guó)生產(chǎn)2211.7萬(wàn)輛,2013年全球電動(dòng)汽車(chē)(EV+PHEV)市場(chǎng)銷(xiāo)量為22.55萬(wàn)輛,電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率僅為0.26%。2013年電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池用量507萬(wàn)千瓦時(shí),2012年鋰離子電池產(chǎn)量為3227萬(wàn)千萬(wàn)時(shí)。假設(shè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最終替代傳統(tǒng)汽車(chē)5%,20倍的增量對(duì)應(yīng)鋰離子電池用量超過(guò)10000萬(wàn)千萬(wàn)時(shí),當(dāng)前鋰離子電池產(chǎn)量的3倍左右,足夠消化現(xiàn)有產(chǎn)量。我們預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占比達(dá)到1%,即電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到80萬(wàn)輛時(shí),行業(yè)將進(jìn)入快速成長(zhǎng)期,對(duì)應(yīng)鋰離子電池增量1500萬(wàn)千萬(wàn)時(shí),基本消化現(xiàn)有過(guò)剩產(chǎn)量。

過(guò)針刺低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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三種正極材料各有市場(chǎng),錳酸鋰應(yīng)用最廣

全球電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池重要分為錳酸鋰、鎳鈷鋁、磷酸鐵鋰三大類(lèi),其中,我國(guó)公司基本采用磷酸鐵鋰,特斯拉重要采用鎳鈷鋁三元材料電池,其他電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)公司均采用錳酸鋰離子電池。從電池組容量看,鎳鈷鋁、磷酸鐵鋰容量較大,基本達(dá)到60kWh/輛,重要使用于純電動(dòng)汽車(chē),錳酸鋰離子電池容量基低于25kWh/輛,受到能量限制,錳酸鋰目前更多的用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。錳酸鋰能量密度更高,價(jià)格便宜,安全性較高;磷酸鐵鋰最便宜、無(wú)污染、安全性好,缺點(diǎn)是偏重;鎳鈷鋁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,技術(shù)成熟,價(jià)格高、不環(huán)保。

核心觀點(diǎn):

儲(chǔ)能進(jìn)入動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展階段,鋰電成為動(dòng)力鋰離子電池最優(yōu)選擇,同時(shí)鋰電將加速替代傳統(tǒng)小型電池,在中游關(guān)鍵材料及下游電池制造上我們前期已詳細(xì)介紹并推薦,這里我們重要介紹動(dòng)力鋰離子電池為何選擇鋰電以及鋰離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀和前景,重點(diǎn)推薦上游資源,我們看好資源與深加工并重的標(biāo)的,重點(diǎn)推薦天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)。