“我們有信心在五年內成為全球第二大鎳氫動力鋰離子電池生產商?！痹诹率呷张e辦的2013年年度股東大會上，科力遠總經理羅韜信心滿滿。

本次股東大會重要審議了非公開發(fā)行股票相關議案，得到了來自全國各地投資者的關注。通告顯示，科力遠擬募集資金約6億至10億元，全部用于補充流動資金。

“國內HEV（油電混合動力汽車）市場還處于平緩發(fā)展的積累時期，科力遠目前正與什么汽車生產商開展合作開拓市場？”一位來自江蘇的私募基金經理率先提問。對此，羅韜表示，科力遠生產的HEV電池重要應用于乘用車和混合動力公交車市場。乘用車客戶包括豐田、本田等國際知名車企以及長安、吉利、一汽等國內公司，而混合動力公交車以天津松正為主。

資料顯示，長安汽車的第三代HEV逸動搭載了科力遠的高性能鎳氫動力鋰離子電池，將于2014年正式下線投放市場；吉利汽車、一汽與科力遠合作的HEV車型也有望在明年、后年陸續(xù)上市，其中吉利的混合動力汽車在未來幾年將超過20萬臺；在混合動力公交車方面，科力遠已與天津松正達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，在未來三年內，天津松正將向科力遠合計采購約20萬支鎳氫動力鋰離子電池模組。

此外，投資者也十分關注國家政策對科力遠的影響?！澳壳叭澜缧履茉措姵厣a商只有PEVE能夠盈利，因此行業(yè)的發(fā)展受政策影響較大?！绷_韜坦言：“在油耗新規(guī)劃執(zhí)行之后，混合動力技術是車企降低油耗的必經之路，國內HEV市場將從2015年開始迎來爆發(fā)式上升?！?/p>

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記者了解到，近期出臺的國務院《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年國內乘用車的平均燃料消耗量降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。