燃料動力鋰電池汽車的工作原理是，使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料動力鋰電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)出電能發(fā)動電動機，由電動機帶動汽車中的機械傳動結(jié)構(gòu)，進而帶動汽車的前后方向軸、后橋等行走機械結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動車輪驅(qū)動汽車。

核心部件燃料動力鋰電池采用的能源間接來源是甲醇、天然氣、汽油等烴類化學(xué)物質(zhì)，通過相關(guān)的燃料重整器發(fā)生化學(xué)反應(yīng)間接地提取氫元素；直接來源就是石化裂解反應(yīng)提取的純液化氫。

燃料動力鋰電池的反應(yīng)結(jié)果將會出現(xiàn)極度少的二氧化碳和氮氧化物，這類化學(xué)反應(yīng)除了電能外的副產(chǎn)品重要出現(xiàn)水，因此燃料動力鋰電池汽車被稱為綠色的新型環(huán)保汽車。燃料動力鋰電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料動力鋰電池汽車是一種理想的車輛。

燃料動力鋰電池汽車在國外的發(fā)展

長期以來，世界各國政府和重要汽車集團都高度重視燃料動力鋰電池汽車研發(fā)，投入大量資金用于燃料動力鋰電池汽車及氫能研發(fā)、試驗考核和市場培育。

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日本

日本政府高度重視并持續(xù)開展燃料動力鋰電池汽車和氫能開發(fā)，在過去30年時間內(nèi)，已先后投入上千億日元用于燃料動力鋰電池汽車和氫能的基礎(chǔ)科學(xué)研究、技術(shù)攻關(guān)和示范推廣。隸屬于日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的燃料動力鋰電池商業(yè)化組織（FCCJ）先后于2009年七月和2010年七月公布了《燃料動力鋰電池汽車和加氫站2015年商業(yè)化路線圖》，明確指出2011~2015年開展燃料動力鋰電池汽車技術(shù)驗證和市場示范，隨后進入商業(yè)化示范推廣前期。

今年五月三十日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省公布《氫燃料動力鋰電池車普及促進策略》，將氫燃料、氫燃料動力鋰電池車相關(guān)的國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引入日本國內(nèi)，并將其作為國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而使日本制造的氫燃料動力鋰電池車更易于出口海外。為此，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省放松管制，修改《高壓氣體保安法》，將每次補給的氫燃料壓力上限由大約700個大氣壓提升至875個大氣壓，從而擴大氫氣罐容量，將續(xù)駛里程提升20%。

六月十二日，日本自民黨“資源能源戰(zhàn)略調(diào)查會”提交議案《實現(xiàn)氫社會政策建言》，提出了具體的氫燃料動力鋰電池車普及目標(biāo)和政策支持措施。例如：每座加氫站最高補貼2億日元；2017年前免費供應(yīng)氫燃料；2017年前氫燃料動力鋰電池車免費在高速公路上行駛；到2020年，使氫燃料動力鋰電池車年銷量達(dá)到4萬輛；到2030年，使氫燃料動力鋰電池車年銷量達(dá)到40萬輛，累計銷售200萬輛；到2025年，使氫燃料動力鋰電池車售價與目前的混合動力車持平（即200萬日元）；2025年前，購買一輛氫燃料動力鋰電池車補貼200萬日元等。

六月十九日，以上述提案為基礎(chǔ)，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省制定了從目前到2040年的氫能源普及路線圖。其中，氫燃料動力鋰電池車方面，政府認(rèn)為有必要供應(yīng)補貼，減輕消費者負(fù)擔(dān)，并通過量產(chǎn)及技術(shù)革新來降低成本。

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歐盟

繼在第六框架計劃中拿出大量資金用于燃料動力鋰電池汽車和氫能的研究之后，2009年，歐盟批準(zhǔn)燃料動力鋰電池和氫能技術(shù)項目行動計劃，計劃從歐盟第七框架計劃中拿出4.7億歐元，持續(xù)資助燃料動力鋰電池汽車及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)研發(fā)。

德國

德國政府也高度重視燃料動力鋰電池汽車及氫能研發(fā)，該國交通部、環(huán)境署、經(jīng)濟部等部門聯(lián)合啟動燃料動力鋰電池及氫能國家創(chuàng)新計劃，擬與公司聯(lián)合出資14億歐元，用于燃料動力鋰電池汽車、氫能等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，以確定德國在燃料動力鋰電池汽車領(lǐng)域的國際領(lǐng)先地位和競爭力。

美國

美國政府對燃料動力鋰電池汽車支持在布什任職期間達(dá)到頂峰；在奧巴馬政府期間，美國能源部宣布從美國振興計劃（AmericanRecoveryandReinvestmentActFunding）中撥款4190萬美元支持燃料動力鋰電池特種車的研發(fā)和示范，另在2011年美國財政預(yù)算中安排5000萬美元用于燃料動力鋰電池和氫能技術(shù)研發(fā)。

此外，加拿大、韓國、澳大利亞、巴西、法國和英國等國家政府均積極支持燃料動力鋰電池汽車和氫能研發(fā)。2009年，戴姆勒、福特、通用、豐田、本田和現(xiàn)代汽車等6家世界重要汽車公司簽署備忘錄，持續(xù)開展燃料動力鋰電池汽車研發(fā)，計劃于2015年大力推廣燃料動力鋰電池汽車，并快速形成幾十萬輛燃料動力鋰電池汽車保有量。