去年首艘搭載鋰離子電池系統(tǒng)的下水之后，日本即將接收其第二艘鋰離子電池。

外媒報(bào)道稱，日本川崎重工（KHI）為日本海上自衛(wèi)隊(duì)建造的第二艘蒼龍級柴電攻擊（SSK），于十一月六日在KHI神戶廠舉辦入水儀式。

這艘是蒼龍級的第12艘，也是KHI建造的第六艘，其他六艘則由三菱重工（MHI）建造。

與其它不同，這艘搭載了鋰離子電池系統(tǒng)，由日本電池制造商GS湯淺供應(yīng)，替代此前的此類搭載的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的“不依賴空氣推進(jìn)”（AIP）系統(tǒng)。

去年十月，日本第11艘“蒼龍”級“凰龍”號正式下水，該率先采用了GS湯淺最新研發(fā)的鋰離子聚合物電池，由此成為日本首艘、同時也是世界上首艘鋰離子電池作為動力的。

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-40℃最大放電倍率：1C
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而GS湯淺也成為了業(yè)內(nèi)率先為配套鋰離子電池系統(tǒng)的鋰離子電池制造商。

近年來，GS湯淺加強(qiáng)了其在鋰離子電池領(lǐng)域的布局，除了積極開拓其它市場之外，也在擴(kuò)充產(chǎn)量進(jìn)一步提升其市場競爭力。

今年八月，日本大島造船有限公司建造了一艘零排放的電動船-“e-Oshima”。

該電動船推進(jìn)系統(tǒng)采用日本老牌鋰離子電池制造GS湯淺公司生產(chǎn)的大容量鋰離子電池系統(tǒng)，為船舶供應(yīng)驅(qū)動電源，同時還將為船上的通信、導(dǎo)航、無線設(shè)備、照明、空調(diào)等所有設(shè)備供電。

十月，GS湯淺投資2900萬歐元（約合人民幣2.26億元）在匈牙利米什科爾茨建造的其第一家鋰離子電池廠竣工。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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該電池廠即將進(jìn)入生產(chǎn)階段，向其歐洲汽車合作伙伴的混合動力和電動汽車供應(yīng)12V鋰離子電池。

同時，GS湯淺還開發(fā)了一種硅金屬電極，提高了金屬硅電極電池的庫侖效率和循環(huán)性能，從而可以帶來更高的能量密度和更長的使用壽命。

GS湯淺表示，這種極具前途的硅金屬電極可以用于開發(fā)固態(tài)電池，為電動汽車供應(yīng)三倍能源。

現(xiàn)在要進(jìn)一步改善該材料的循環(huán)穩(wěn)定性，計(jì)劃在2025年在電動汽車電池中大規(guī)模使用硅金屬電極。

此外，GS湯淺還與豐田、松下、日產(chǎn)、本田等公司成立了一個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在日本政府的幫助下共同開發(fā)下一代固態(tài)電池，推進(jìn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。

目前，GS湯淺在日本已經(jīng)擁有3家鋰離子電池廠，匈牙利電池廠的投產(chǎn)將進(jìn)一步提升其市場競爭力，后續(xù)有可能進(jìn)一步擴(kuò)充其在歐洲和日本的鋰離子電池產(chǎn)量。