據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，豐田計劃到2015年底將燃料動力鋰電池車(FCV)“MIRAI(未來)”的年產(chǎn)量力提高至目前的3倍。為此將向日本國內(nèi)2家廠投資200億日元左右。由于日本國內(nèi)的洽購非?；钴S，同時還將用于對美國等的出口，豐田希望盡快建立增產(chǎn)體制。此外，德國大眾也將在2020年在日美歐市場投放燃料動力鋰電池車。隨著世界2強的增產(chǎn)和加入，燃料動力鋰電池車的普及期有可能提前到來。

現(xiàn)在，豐田燃料動力鋰電池車的年產(chǎn)量力為700輛。由于行駛時完全不排放二氧化碳，公司和行政機關等相繼積極訂購。銷售店表示，截止十二月十五日的上市，有望獲得超過年產(chǎn)量力的訂單，豐田一名管理人員稱：目前處于“無法確定交貨期的局面下”。

與此同時，豐田還要確保自2015年夏季起對美歐出口的產(chǎn)量。尤其是美國加利福尼亞州推出了“ZEV規(guī)定”，即規(guī)定銷量的一定比例必須為不排放尾氣的汽車，豐田為了應對這一規(guī)定，制訂了擴大MIRAI銷售的計劃。

按照豐田目前的產(chǎn)量，滿足日美市場的需求越來越困難。因此，豐田將在總部廠(位于愛知縣豐田市)增產(chǎn)通過氫氧化學反應出現(xiàn)作為動力源(11.65,0.11,0.95%)的電力的“燃料動力鋰電池組”以及儲藏氫的儲存罐。到2015年底，將進一步新增2條生產(chǎn)線，將年產(chǎn)量力擴大至3倍。此外，負責車輛組裝的元町廠也將加強設備。

MIRAI在日本國內(nèi)計劃在2015年底之前銷售400輛。在美國在2017年底之前有望累計銷售3千輛以上，在歐洲在2016年之前有望每年銷售50～100輛。豐田將美國定位為最大市場，將不斷新增出口數(shù)量。

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