鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：748次 | 2021年10月21日
電池技術(shù)需加速：三元鋰or磷酸鐵鋰？
隨著國家與地方新能源政策的一步步明朗與細(xì)化，以及北京、上海等城市對新能源汽車政策的開放，多款新能源汽車也在2015年密集公布，真正進(jìn)入市場，無論進(jìn)口車、合資車還是自主品牌，可供消費(fèi)者選擇的新能源車型已越來越多。
如今，已在我國市場上出現(xiàn)的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動(dòng)汽車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風(fēng)、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動(dòng)力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力。當(dāng)然，還有更多車企計(jì)劃在未來面向我國市場推出更多新能源產(chǎn)品。
加快戰(zhàn)略布局
沒有任何一家車企會(huì)甘于人后。乘著新能源汽車政策的東風(fēng)，各個(gè)車企都在搶占市場發(fā)展先機(jī)，占據(jù)更加有利的競爭席位。
近日，大眾汽車在我國市場開展了為期一周的電動(dòng)汽車推廣活動(dòng)，名為“e見就來電”。在媒體公布會(huì)期間，大眾我國總裁約赫姆˙海茲曼表示：“在不久的將來，大眾將向我國車主供應(yīng)超過20款新能源汽車，從小型車到大型SUV，從插電式混合動(dòng)力到純電動(dòng)?！倍缭诮衲晁脑路荩蟊娖嚲团c在華合作伙伴一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)簽署協(xié)議，將聯(lián)合為我國市場開發(fā)環(huán)保車型和新能源汽車，包括與上汽集團(tuán)在燃料動(dòng)力鋰電池和插電式混合動(dòng)力技術(shù)方面合作，與一汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)、生產(chǎn)一款突出環(huán)保性能的新車。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2015年三月，北京新能源汽車股份有限公司掛牌成立，成為國內(nèi)首家股份制新能源汽車公司。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展平臺(tái)，這家公司注冊資本達(dá)20億元人民幣，將打造研究、制造和銷售產(chǎn)業(yè)鏈一體化模式，全面助力北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、市場化的新突破。今年，北汽新能源公司計(jì)劃銷售2萬輛純電動(dòng)汽車，并打造專門的新能源銷售渠道。
由于秦一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，動(dòng)力鋰離子電池已成為制約比亞迪新能源汽車銷量上升的重要瓶頸，比亞迪在今年新建了一座電池廠，年產(chǎn)量達(dá)6GWH，其一期廠區(qū)已于九月投產(chǎn)。此外，近日比亞迪還與河北省政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，約定將建設(shè)比亞迪承德新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目，將承德打造為重要的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)基地。據(jù)了解，比亞迪承德新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目計(jì)劃總投資20億元，項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)大客車。在項(xiàng)目建設(shè)的過程中，比亞迪股份有限公司將逐步在承德市建設(shè)電機(jī)、電控和動(dòng)力鋰離子電池等相關(guān)零部件生產(chǎn)線，不斷提高本地配套比重，逐步形成北方最大的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。
技術(shù)加速突破
在政策不斷出臺(tái)的同時(shí)，行業(yè)自身也不斷在技術(shù)專利方面做出努力。據(jù)清華大學(xué)教授歐陽明高介紹，目前我國電池系統(tǒng)比能量約為每公斤100瓦時(shí)，預(yù)計(jì)明年將達(dá)到每公斤200瓦時(shí)，并有望在2020年實(shí)現(xiàn)每公斤300瓦時(shí)。另據(jù)了解，作為電池技術(shù)中的關(guān)鍵內(nèi)層組件之一，鋰離子電池隔膜技術(shù)日前再獲重要進(jìn)展，將有效提升動(dòng)力鋰離子電池的安全性能。
而國內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域以磷酸鐵鋰為主的局面在不久后也將被打破。據(jù)了解，今年底，北汽第2代E150EV上將搭載三元鋰離子電池系統(tǒng)，該電池在續(xù)航能力和價(jià)格方面都更具優(yōu)勢。有望于今年年底上市的江淮第五代電動(dòng)汽車也將同樣采用三元鋰離子電池，一次充滿電要23度，續(xù)航里程達(dá)到200公里，新增了40公里。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
設(shè)計(jì)開始不“啃老”
現(xiàn)售的新能源車型很多都擁有“原型車”，也就是相應(yīng)的汽油版本車型。在不改動(dòng)車身外觀、尺寸的前提下，根據(jù)新能源車型僅改變動(dòng)力單元以及加裝發(fā)電機(jī)、馬達(dá)等核心配件的話，成本相對會(huì)有所降低。比如北汽E150EV車型就是根據(jù)北汽E系列汽油版本轉(zhuǎn)變而來;華晨寶馬旗下純電動(dòng)汽車型“之諾1E”則就是一個(gè)純電動(dòng)版“X1”;江淮和悅iEV車型基本就是在和悅車型上衍生而來，最新的iEV5前臉則重新設(shè)計(jì)過。
當(dāng)然，另一方面，現(xiàn)在全新設(shè)計(jì)的車型也越來越多。江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初(點(diǎn)擊查看最新人物消息)在介紹江淮第五代電動(dòng)汽車時(shí)就指明，與目前國內(nèi)大多數(shù)電動(dòng)汽車產(chǎn)品都是基于燃油車車型打造不同，江淮第五代電動(dòng)汽車是基于全新電動(dòng)汽車平臺(tái)研發(fā)打造的小型5座純電動(dòng)轎車，搭載了電動(dòng)轎車專用底盤，未來江淮汽車還將利用這一電動(dòng)汽車平臺(tái)打造電動(dòng)商務(wù)車和電動(dòng)卡車。此外，如榮威E50，外觀設(shè)計(jì)直接源于E1概念車，完全找不到上汽榮威之前的影子。比亞迪e6則融合了SUV和MPV的特點(diǎn)，是為新能源車型全新設(shè)計(jì)的。BMWi3設(shè)計(jì)的“未來感”也較為濃烈。而騰勢作為一個(gè)全新的品牌，則更是基于戴姆勒和比亞迪的不同基因從零打造。
售后服務(wù)急跟進(jìn)
相有關(guān)已發(fā)展多年的燃油車而言，新能源汽車的服務(wù)設(shè)施數(shù)量及覆蓋范圍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。但綜觀目前已上市銷售的新能源汽車，多已建立了完整的服務(wù)體系，包括前期銷售展廳及人員配備，后期售后服務(wù)支持等，并在不斷完善。
廠家在推廣初期，也為新能源車型供應(yīng)了相當(dāng)給力的配套服務(wù)。據(jù)悉，目前上市銷售的多數(shù)純電動(dòng)汽車，都會(huì)免費(fèi)贈(zèng)送消費(fèi)者充電樁并供應(yīng)安裝服務(wù)。在售后保養(yǎng)方面，比亞迪e6的三包有效期為2年或5萬公里，電芯供應(yīng)終身保修服務(wù);整車質(zhì)保期為6年或15萬公里，廠家在6年或15萬公里期限內(nèi)，對動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)質(zhì)保，出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)更換模組。廠家還免費(fèi)贈(zèng)送了4次保養(yǎng)。
而針對北汽E150EV，北汽新能源同時(shí)為電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)這三大核心部件供應(yīng)5萬-10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)。此外，北汽新能源還供應(yīng)了3年內(nèi)全天24小時(shí)“智惠管家”服務(wù)，在接報(bào)后40分鐘內(nèi)，北汽新能源救援車將到達(dá)現(xiàn)場救援。
特斯拉則針對目前在我國銷售的ModelS，供應(yīng)了4年或8萬公里的整車質(zhì)保，以及8年或16萬公里的電池組質(zhì)保。
騰勢設(shè)立了11個(gè)服務(wù)中心以及24小時(shí)客服熱線，并將和知名的安聯(lián)全球救援聯(lián)手，供應(yīng)24小時(shí)道路救援和客戶熱線服務(wù)。騰勢還對整車供應(yīng)超出三包標(biāo)準(zhǔn)的3年或8萬公里的保修期，對電池供應(yīng)6年或15萬公里的保修期。
原標(biāo)題:電池技術(shù)需加速：三元鋰or磷酸鐵鋰？
