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特斯拉欲普及蓄電池 掀起能源革命

鉅大LARGE  |  點擊量:600次  |  2021年10月25日  

“將推出改變世界的電池”。2015年四月三十日,美國純電動汽車(EV)風險公司特斯拉汽車的首席執(zhí)行官(CEO)伊隆·馬斯克宣布,將推出家用和工業(yè)用鋰離子蓄電池。有關該公司投放蓄電池產(chǎn)品,以前就有一些不完全消息傳出,而這次特斯拉正式公布了這一消息。


汽車廠商正式銷售蓄電池的情況非常少見。特斯拉公布的“TeslaEnergy”蓄電池是什么樣的?


首先,面向家庭的是“Powerwall”品牌,可裝在車庫及住宅等的墻壁上。重要有兩種,一種是白天用光伏發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電并蓄電,夜間導出使用,另一種是作為停電時等情況下的備用電源使用。


每天蓄電使用的蓄電池容量為7kWh,價格為3000美元。備用電源型蓄電池容量為10kWh,價格為3500美元。兩種蓄電池的尺寸均為130×86×18cm,質保期為10年??墒褂玫臏囟确秶?20℃~+43℃。特斯拉計劃從2015年夏季開始供貨。


特斯拉同時還公布了工業(yè)用蓄電池。面向辦公樓及店鋪的是“Powerpack”品牌,備有比家用蓄電池容量大的型號。面向廠,特斯拉還將開發(fā)大型蓄電池,能為正在美國內華達州建設的巨大廠“GigaFactory”供應所需電力。據(jù)馬斯克介紹,為了存儲電力公司發(fā)的電,已開始使用特斯拉的電池進行實驗。

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充電溫度:0~45℃
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-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

讓筆者印象深刻的除馬斯克介紹蓄電池外,還有他強調指出要通過在家庭和工業(yè)界廣泛普及蓄電池、在能源界掀起創(chuàng)新。馬斯克指出:“要從根本上改變全球能源依賴排放CO2(二氧化碳)的化石燃料的狀況。因此,特斯拉的蓄電池將起到極其重要的用途”。


特斯拉要想廣泛普及蓄電池,蓄電池的定價要適中。特斯拉家用蓄電池按日元換算在30萬~40萬日元左右,日本同等蓄電容量的產(chǎn)品一般在100萬~200萬日元以上,因此這個價格算是比較便宜的。工業(yè)用蓄電池也將保持適中價位。


雖然每家電力公司情況各不相同,但美國電力公司大多根據(jù)需求對每個時段設定不同的電價。將利用太陽光等發(fā)的電存儲在蓄電池中,在電價高峰時段使用,就可以節(jié)省電費。對蓄電池的初期投資可通過節(jié)省電費來回收。


另外,通過使用光伏發(fā)電系統(tǒng),從發(fā)電階段就可以獲得不排放CO2的電力。比燃燒石油及煤炭等化石燃料來發(fā)電,要環(huán)保得多。因此,假如光伏發(fā)電與蓄電池的組合使用得到推廣,則有利于減少CO2排量,解決世界難題。


馬斯克還兼任光伏發(fā)電風險公司美國SolarCity公司的董事長。SolarCity公司也于2015年五月一日宣布,將在該公司的光伏發(fā)電系統(tǒng)中引進特斯拉公布的蓄電池。SolarCity公司已向美國很多住宅供應了光伏發(fā)電系統(tǒng)。馬斯克將讓特斯拉與SolarCity公司聯(lián)手,在能源界全面掀起一場革命。

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蓄電池實現(xiàn)適中價位的關鍵是,特斯拉與松下等公司合作、正在美國內華達州建設的巨大鋰離子二次電池廠GigaFactory。該廠計劃2016年投入使用,將逐步強化產(chǎn)量,到2020年達到年產(chǎn)35GWh電池單元。


該廠合計投資40億~50億美元(約4800億~6000億日元)。采用從材料到電池單元生產(chǎn)乃至電池組組裝的一條龍生產(chǎn)體制,目標是將每kWh的電池成本降低3成以上。在GigaFactory生產(chǎn)的電池組將不僅供應特斯拉的EV,同時還供應蓄電池。


馬斯克在公布蓄電池的當天,邀請訪問美國硅谷的日本首相安倍晉三坐上EV“ModelS”進行了試駕。特斯拉的EV不燒汽油,而是用電行駛,在全球備受關注,銷售業(yè)績一直擴大。馬斯克過去曾要憑借EV在汽車產(chǎn)業(yè)掀起能源革命。在EV方面,特斯拉將于2017年推出價格只有ModelS一半、即:3.5萬美元的新款車型“Model3”。以前,特斯拉只做高端EV,今后還將涉足普及價位市場。


這些EV中將新配備此次公布的蓄電池。馬斯克表示:“特斯拉不是單純的汽車廠商,而是能源創(chuàng)新公司”。馬斯克將掀起第二場能源革命。



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