去年，荷蘭北部城市克羅曼尼建立了世界上首條太陽能電池板道路。經(jīng)過6個月的試驗，工程師們表示，這套系統(tǒng)甚至比預期效果更好。

這條道路是自行車道，總長度約為70米。它在水泥板里嵌入了晶體硅太陽能電池板，可將太陽能轉(zhuǎn)化成電，并輸送給電網(wǎng)，為街燈、交通信號燈或附近民宅供電。而路面表層是可起到保護用途的玻璃，可承受12噸重消防車的重量。

工程師們稱，這70米長的太陽能電池板道路發(fā)電3000千瓦時，足夠一戶家庭的全年用電。鋪設(shè)這條道路的SolaRoad組織發(fā)言人StendeWit說：“假如我們以全年為標準計算，我們認為其每年每平方米可發(fā)電70千瓦時?！庇纱丝梢娖渚薮鬂摿Γ偃缥覀儗F(xiàn)有所有道路都鋪上太陽能電池板，能夠出現(xiàn)多少電量？

正是這種思維導致SolarRoadways項目在互聯(lián)網(wǎng)上被炒作起來，這個眾籌計劃旨在利用太陽能電池板覆蓋公路，為全美供電?？墒?，荷蘭成為這種創(chuàng)意的首個執(zhí)行國家。

工程師們耗費5年時間研發(fā)這套系統(tǒng)，它十分耐用。技術(shù)公司Imtech可再生能源系統(tǒng)顧問讓-亨德里克·克雷默說：“假如有電池板損壞、被遮住或臟掉，只要單獨更換即可?！?/p>

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在6個月的測試期間，這條道路上有超過15萬名騎自行車者通過。到目前為止，他們只發(fā)現(xiàn)過一次故障。一小塊涂層因為溫度變化而出現(xiàn)分層現(xiàn)象。SolaRoad團隊現(xiàn)在正努力改進這種涂層。SolaRoad母公司、荷蘭研究機構(gòu)TNO科學家斯坦·克勒克斯說：“我們已經(jīng)研發(fā)出新的涂層，它足以應對交通載荷，同時為過往車輛供應摩擦力。”

研究人員設(shè)計的電池板不僅可讓更多光線射入，而且至少可支持使用20年，與屋頂太陽能電池板壽命類似。這種技術(shù)的潛力十分驚人，公路可出現(xiàn)足夠電力，不僅供應當?shù)刈?，而且還能為其他照明工程供電。

2014年，荷蘭設(shè)計工作室StudioRoosegaarde曾提出太陽能電池板公路構(gòu)想，即白天吸收太陽能，晚上則利用著名畫家梵高的《星夜》圖制成LED燈，引導騎車者。SolaRoad現(xiàn)在正與荷蘭許多地方政府合作，試圖將這種技術(shù)推廣到更多地方。