據(jù)英國《每日郵報(bào)》七月二十日報(bào)道，科學(xué)家研發(fā)的一項(xiàng)納米網(wǎng)技術(shù)可以利用太陽能分解水出現(xiàn)氫氣和氧氣，該項(xiàng)技術(shù)可用來制造為車供能的新型燃料動(dòng)力鋰電池，并且它的效率是目前的太陽能電池的10倍。

這項(xiàng)技術(shù)使我們離太陽能車的發(fā)明又近了一步。研究者稱由于效率提高了10倍，以后的車都可以靠太陽能板供能，并且克服了夜間行駛的困難。這項(xiàng)新技術(shù)并不是直接利用太陽能供能，而是利用其將水分解，做成燃料動(dòng)力鋰電池。

科學(xué)家們相信掌握了這項(xiàng)技術(shù)，無污染的“太陽能車”將取代傳統(tǒng)的汽油化石燃料車。他們還稱，他們將用于磷化鎵太陽能板中的稀有金屬半導(dǎo)體的量減少了1000倍。

荷蘭代夫特科技大學(xué)研究納米的科學(xué)家ErikBakkers教授說，“光電化技術(shù)利用太陽能和水制造氫氣為未來供應(yīng)了清潔又可持續(xù)發(fā)展的能源。而磷化鎵的細(xì)網(wǎng)消耗的材料比電池中的一個(gè)平表面所需的材料少了100倍，所以這種電池的成本也降低了不少?！?/p>

過去利用太陽能制造氫氣也是有可能的，但是效率極低而且花費(fèi)巨額，因?yàn)槟壳疤柲馨逅芄?yīng)的能量很少。目前的太陽能電池由硅半導(dǎo)體制成，而現(xiàn)在磷化鎵可以替代之。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

一些研究把目前的太陽能電池和蓄電池連接在一起，這樣可以儲存電量直到足夠?qū)⑺纸夥Q氫氣和氧氣，但是這項(xiàng)技術(shù)很復(fù)雜而且有關(guān)車輛很不實(shí)用。

根據(jù)《NatureCommunication》雜志上發(fā)表的文章，研究者制作的磷化鎵的細(xì)網(wǎng)尺寸為500納米長，90納米厚。新的太陽能燃料動(dòng)力鋰電池利用細(xì)網(wǎng)，把太陽能到電能的轉(zhuǎn)化和水的分解結(jié)合在一起。氫氣和氧氣在轉(zhuǎn)化回水的過程中釋放出能量和電，這樣新的小型太陽能燃料動(dòng)力鋰電池就可以給車輛功能了。這項(xiàng)技術(shù)的記錄是2.9%的水轉(zhuǎn)化成氫氣，是之前產(chǎn)量的10倍。

不過，用于車輛的電池要求轉(zhuǎn)化率達(dá)到15%，為了達(dá)到這一目標(biāo)，科學(xué)家們?nèi)栽谂χ?。而且太陽能車輛依靠電池板供應(yīng)電能，但是其仍要巨大的蓄電池以保證夜間行駛的功能。

Bakkers教授說，“這項(xiàng)新技術(shù)是能量以氫氣和氧氣的形式儲存，所以可以保證夜間的行駛。簡言之，為了能源革命，我們再也離不開磷化鎵了?！?/p>

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情