近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，如何解決電動(dòng)汽車(chē)所帶來(lái)的安全問(wèn)題，又成為汽車(chē)行業(yè)的新的話(huà)題和難點(diǎn)。由于人們對(duì)新事物的認(rèn)知有個(gè)過(guò)程，初期難免抱有懷疑和不信任的態(tài)度，所以任何一次有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的安全事故，都會(huì)導(dǎo)致公眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全性的疑慮進(jìn)一步加深，阻礙電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和普及。

其實(shí)，傳統(tǒng)的燃油車(chē)由于碰撞或自燃所導(dǎo)致的車(chē)輛起火事故，每年在全球都會(huì)發(fā)生很多起，造成嚴(yán)重人員傷亡的也為數(shù)不少，并不會(huì)造成公眾的廣泛關(guān)注和質(zhì)疑。公眾之所以對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全事故這么敏感，除了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)，通常會(huì)伴有火、聲、光、煙霧等“特殊效果”，很重要的原因是出于對(duì)高能量載體“電池”的恐懼。手機(jī)電池起火爆炸，炸傷甚至炸死人的事情尚且有之，更何況那么巨大的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池呢？

電動(dòng)汽車(chē)(包括混合動(dòng)力汽車(chē))與傳統(tǒng)的燃油車(chē)有很多相同之處，又有一些不同之處。其運(yùn)行工況、使用環(huán)境、車(chē)身結(jié)構(gòu)、內(nèi)外造型等基本沒(méi)有什么差異，最大的差別在于驅(qū)動(dòng)方式和能量的來(lái)源。因?yàn)橐肓穗娏︱?qū)動(dòng)，所以就存在諸如“電擊”和“短路”之類(lèi)的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橛懈吣芰枯d體的存在，就存在能量瞬間釋放(顯然不是我們期望的)所造成的起火和爆炸風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榛瘜W(xué)電池本身的穩(wěn)定性問(wèn)題，又會(huì)帶來(lái)許多超出人們“傳統(tǒng)”認(rèn)知的風(fēng)險(xiǎn)。

新生事物總是脆弱的，要經(jīng)受各種懷疑，更何況是與人身安全息息相關(guān)的車(chē)輛呢？愿意拿自己的生命做賭注，去嘗試和接受不可靠不安全產(chǎn)品的人，我想畢竟是少數(shù)吧。所以，不管是國(guó)家層面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，還是公司層面的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，都必須做到以人為本，切實(shí)的解決產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，消除民眾的疑慮，從而推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。我們，沒(méi)有任何理由拿不成熟不可靠的產(chǎn)品，來(lái)忽悠公眾和消費(fèi)者，為公司或個(gè)人的私利服務(wù)。下文將從動(dòng)力鋰離子電池的各項(xiàng)參數(shù)詳細(xì)解析動(dòng)力鋰離子電池的安全要素。

一、動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)的構(gòu)成

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，或動(dòng)力來(lái)源之一，動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)通常由電芯(Cell)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、冷卻系統(tǒng)(Coolingsystem)、線(xiàn)束(Harness)、外殼(Housing)、結(jié)構(gòu)件(mechanicalparts)等相關(guān)組建構(gòu)成，如下圖所示：

動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)構(gòu)成

日產(chǎn)leaf動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)

可以看出，動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)的構(gòu)成還是相當(dāng)復(fù)雜的，既有電芯這類(lèi)化學(xué)物體，也有復(fù)雜的電子電氣系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，還有傳統(tǒng)的各類(lèi)機(jī)械部件，涉及到的專(zhuān)業(yè)種類(lèi)非常的多，加上惡劣的運(yùn)行環(huán)境，所面對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)也很廣泛。

二、動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)所面對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)所面對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)，重要與其內(nèi)部部件的特性和外部的使用和運(yùn)行環(huán)境相關(guān)，構(gòu)成了產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)的重要挑戰(zhàn)。

1)電芯會(huì)不會(huì)起火爆炸？

動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)所采用的電芯，其能量密度非常高，以磷酸鐵鋰電芯為例，能量密度可達(dá)120Wh/kg，換算成焦耳，1千克的磷酸鐵鋰電芯含有120×3600焦耳=0.43MJ。那么TNT炸藥釋放的能量有多少呢？1克TNT炸藥可釋放4184焦耳的能量，換算下來(lái)，1千克的磷酸鐵鋰電芯蘊(yùn)含的能量相當(dāng)于103克的TNT炸藥。

一輛純電動(dòng)汽車(chē)，其使用的電芯通常重達(dá)幾百公斤，以100公斤電芯計(jì)算，總能量就相當(dāng)于10公斤TNT炸藥。換著是誰(shuí)，心里都會(huì)發(fā)毛，這東西會(huì)不會(huì)不穩(wěn)定，會(huì)不會(huì)起火，甚至爆炸??？

2)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)電擊事故？

為了提升整車(chē)的驅(qū)動(dòng)效率，動(dòng)力鋰離子電池的直流輸出電壓通常都在100V以上，有時(shí)高達(dá)400V以上，有一定電氣常識(shí)的人都了解，直流電壓超過(guò)60V，就是危險(xiǎn)電壓。

每年，因?yàn)殡娖?、電線(xiàn)、電力設(shè)備等漏電所造成的電擊事故，都會(huì)發(fā)生很多，也經(jīng)常見(jiàn)諸媒體。我小的時(shí)候就被裸露的220V電線(xiàn)電擊過(guò)，那種滋味永生難忘。那么，人們也有理由疑慮，電動(dòng)汽車(chē)?yán)锩娴母邏簬щ姴考?，?huì)不會(huì)漏電，并進(jìn)而造成電擊事故？

3)能不能經(jīng)受各種惡劣的環(huán)境？

車(chē)輛的運(yùn)行和使用環(huán)境非常復(fù)雜，既要經(jīng)受高溫高濕的考驗(yàn)，也有高原高寒的折磨，有平坦的鋪裝里面，也有崎嶇不平的非鋪裝路面，既有極其干燥的地區(qū)，也有要經(jīng)常涉水的地方。

車(chē)輛在行駛過(guò)程中，要經(jīng)歷高低溫的循環(huán)考驗(yàn)，要經(jīng)歷沿海的腐蝕性氣候，要經(jīng)歷暴雨洗禮和大水浸泡，要經(jīng)受各種沖擊、振動(dòng)、跌落、甚至碰撞和翻滾。那么，在這些客觀(guān)的環(huán)境面前，動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)能夠經(jīng)受考驗(yàn)，不出現(xiàn)嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)嗎？