“作為新能源汽車的核心零部件，新能源動力鋰離子電池的使用量不斷新增，但在其梯次利用上還缺乏足夠的政策引導?！币辉率迦?，湖北省人大代表、湖北美洋汽車工業(yè)有限公司董事長馬中華表示。

馬中華說，近年來，國家大力支持發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我省《新能源汽車及專用車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》也提出，2020年新能源汽車產(chǎn)量將達到50萬輛。然而，隨著使用量的新增，新能源汽車動力鋰離子電池出現(xiàn)報廢量大、利用率低等問題。

馬中華介紹，新能源汽車動力鋰離子電池報廢年限為5年至8年。2016年以來，新能源乘用車80%以上搭載鋰動力鋰離子電池，而鋰動力鋰離子電池衰減到80%以內(nèi)將不能作為汽車動力使用。目前，國家及地方政府出臺政策，多為鼓勵電池回收拆解，以重復利用原材料。但是，在二次利用動力鋰離子電池80%的剩余價值上，缺少足夠的政策引導和環(huán)境支持。

馬中華建議，相關(guān)部門能夠出臺新能源汽車動力鋰離子電池相關(guān)配套政策，制定行業(yè)標準，推進動力鋰離子電池二次利用；省級職能部門能夠牽頭，促進相關(guān)行業(yè)聯(lián)合，鼓勵對動力鋰離子電池需求較低的行業(yè)實現(xiàn)梯次利用，提高重復利用率。

對動力鋰離子電池梯級利用研究給予適當補貼，鼓勵產(chǎn)學研合作，實現(xiàn)技術(shù)共享；省級相關(guān)部門統(tǒng)一規(guī)劃建設具有動力鋰離子電池回收、梯次利用、拆解等完整產(chǎn)業(yè)鏈的再生利用園區(qū)，為梯次利用供應行業(yè)土壤。

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