鉅大LARGE | 點擊量：1037次 | 2021年10月29日
南陽牽手青年汽車背后：多地爭搶氫燃料動力電池車風(fēng)口
“水氫燃料車”事件持續(xù)發(fā)酵，青年汽車與南陽市的合作細節(jié)也開始浮出水面。
政府資本為項目出資40億、南陽市總公交公司8640萬采購洛特斯72輛氫燃料動力鋰電池公交車，南陽地方政府有關(guān)青年汽車的扶持，引起各方關(guān)注。雖然，南陽市相關(guān)項目負責(zé)人在五月二十六日公開表示，40億計劃投資尚未落實，但毋庸置疑的是，南陽市政府有關(guān)氫燃料動力鋰電池項目的重視力度極高。
“高新區(qū)和市發(fā)改委、工信局、交通局、財政局等有關(guān)部門要主動擔(dān)當(dāng)、主動作為，上門服務(wù)、提升效能，力促優(yōu)質(zhì)項目平地起谷堆，為氫能暨智能汽車產(chǎn)業(yè)園項目順利推進供應(yīng)有力保障?！蔽逶露?，南陽市委書記張文深察看青年汽車氫燃料動力鋰電池汽車項目后表示，氫燃料動力鋰電池汽車項目是支撐南陽作為河南省大城市的重大戰(zhàn)略項目。
事實上，將氫燃料動力鋰電池汽車視作發(fā)展新引擎的城市，不只是南陽。近兩年來，氫燃料動力鋰電池汽車熱度不斷攀升。自上海市于2017年九月公布氫燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃開始，各地方政府陸續(xù)跟進，出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策，規(guī)劃氫燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)群。
多地欲打造產(chǎn)業(yè)集群
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
氫燃料動力鋰電池汽車受到追捧的一個重要原因，在于國家層面釋放的積極信號。今年全國兩會期間，氫能源首次寫入政府工作報告，新增了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容。
今年以來，已經(jīng)陸續(xù)有寧波市、常熟市、張家港市、山西省等多個省市，出臺氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。
21世紀經(jīng)濟報道記者發(fā)現(xiàn)，大部分地方政府，有關(guān)氫燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)的扶持策略，可以直接從氫燃料動力鋰電池車的運營數(shù)量和加氫站的建設(shè)數(shù)量中體現(xiàn)。
事實上，早在2017年，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，就已將燃料動力鋰電池汽車列為重點支持領(lǐng)域。同時，根據(jù)我國《國家燃料動力鋰電池發(fā)展路線圖》，2020年、2025年和2030年，我國燃料動力鋰電池汽車的規(guī)模將分別達到5000輛、5萬輛以及100萬輛，到2030年建成加氫站1000座，氫燃料動力鋰電池車進入量產(chǎn)階段。
目前來看，在各地方政府的大力推動之下，上述目標(biāo)完成的可能性很高。
可以看到是，華北、華東、華南、華中、西北、西南六大地區(qū)都已經(jīng)開始在氫燃料動力鋰電池汽車領(lǐng)域發(fā)力。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者不完全統(tǒng)計，在上海、北京、江蘇、浙江、湖北、廣東、山西等省市，按照目前的規(guī)劃，到2020年，上述7省市氫燃料動力鋰電池車的規(guī)模將至少超過1萬輛，2025年氫燃料動力鋰電池汽車將達到12萬輛。
基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是發(fā)展氫燃料動力鋰電池汽車的基礎(chǔ)。在加氫站建設(shè)方面，最受關(guān)注的是長三角地區(qū)和廣東佛山。佛山市規(guī)劃建設(shè)的加氫站，有明確的選址和計劃時間，佛山南海區(qū)對區(qū)內(nèi)新建成的單個加氫站最高補貼可達800萬元。
與傳統(tǒng)汽車制造業(yè)相比，氫燃料動力鋰電池汽車有著更長的產(chǎn)業(yè)鏈條。從產(chǎn)業(yè)流程來看，它包括氫氣制造、儲存與運輸、加氫站建設(shè)運營等各個階段。而燃料動力鋰電池系統(tǒng)中包含著的諸多重要的材料和膜電極等核心零配件，也都具有投資的價值。因此，產(chǎn)業(yè)集群的效應(yīng)也就更加重要。
商業(yè)化之路還有很長
值得注意的是，盡管東部沿海地區(qū)在氫燃料動力鋰電池汽車已經(jīng)走在了前列，但中西部地區(qū)也對氫燃料動力鋰電池汽車充滿熱情，例如山西、河南、四川等地。
“在‘水氫車’事件發(fā)酵之前，即便是在汽車界，也很少有人了解南陽在發(fā)力氫燃料動力鋰電池汽車。像南陽這樣有部分汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但是沒有制造過整車的城市，希望抓住新一輪氫燃料動力鋰電池汽車的機會，這樣的城市其實不在少數(shù)?！蔽逶露呷?，有汽車業(yè)內(nèi)人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。
他認為，雖然氫燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)投入大且回報周期長，但許多地方政府認為，當(dāng)前是氫燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時間窗口期。而汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，能夠給當(dāng)?shù)貛砀鱾€環(huán)節(jié)的相關(guān)公司，促進當(dāng)?shù)氐呢斦愂蘸途蜆I(yè)。
“我國汽車行業(yè)看上去進入到了第三輪的發(fā)展階段。第一個階段是燃油車，我國汽車市場多年來的高速上升，讓擁有大型車企的省市因此受益；第二個階段是幾年前的電動汽車，但電動汽車的風(fēng)口下，頭部的新公司還是重要集中在東部沿海地區(qū)；現(xiàn)在看起來，氫燃料動力鋰電池汽車又在成為新的風(fēng)口，而且處于初期發(fā)展階段，各個地方政府都想分一杯羹?！蔽逶露呷?，汽車行業(yè)分析師梅松林對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。
但是，中西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈背景并不具有優(yōu)勢，很多試圖發(fā)展新能源汽車的城市，最大的缺陷在于當(dāng)?shù)貨]有汽車公司。但是在汽車整車制造這個產(chǎn)業(yè)鏈條中，整車廠處于一個關(guān)鍵的核心位置。假如想要打造氫燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)園，整車制造廠是最重要的一個環(huán)節(jié)。
“從地理位置上來看，大部分主流的汽車廠商還是會選擇有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地方，中西部三四線城市很難吸收到優(yōu)質(zhì)的公司。但很多地方又迫于城市發(fā)展的壓力，亟待發(fā)展高新制造業(yè)。很多地方政府是真的想要去抓一下機會，但像青年汽車這樣的汽車廠商進入三線城市，要把氫燃料動力鋰電池汽車做起來，重要目的是因為氫燃料動力鋰電池車補貼。”上述汽車業(yè)內(nèi)人士對記者進一步表示。
新能源汽車補貼退坡，但氫燃料動力鋰電池汽車仍然享有較高的補貼標(biāo)準(zhǔn)。2018年二月公布的《有關(guān)調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，對氫燃料動力鋰電池汽車給出了具體的補貼：乘用車最高20萬元，輕型客車、貨車最高30萬元，大中型客車、中重型物流車最高50萬元。而部分地區(qū)按1：1或者1：0.5發(fā)放地方補貼。也就是說，一輛氫燃料動力鋰電池客車，最多能夠獲得100萬的補貼。
高補貼是氫燃料動力鋰電池汽車重要推手。數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國氫燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)量為1619輛，同比上升27%。全部為客車或?qū)Ｓ密?，其中客?10輛，專用車909輛。
五月二十四日，我國汽車工程學(xué)會副秘書長王菊在一場論壇上介紹道，截至目前，我國市場有41家整車廠商參與了氫能燃料動力鋰電池汽車的生產(chǎn)制造，市場上已有56款燃料動力鋰電池汽車車型，25家燃料動力鋰電池系統(tǒng)集成商，2018年氫燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金已經(jīng)超過850億元。
氫燃料動力鋰電池汽車充滿機遇，但投資相關(guān)產(chǎn)業(yè)暗藏諸多風(fēng)險。
“氫燃料動力鋰電池汽車商業(yè)化還很遙遠，從目前的情況來看，即便是豐田想要實現(xiàn)商業(yè)化，也要面對很多問題。這是一個要長期投入的過程，并且很長一段時間內(nèi)根本看不到回報。事實上，從現(xiàn)階段來看，能夠成功發(fā)展氫燃料動力鋰電池汽車的，只會是那些大規(guī)模、營收盈利高的大車企。而一些邊緣的車企，本身就很難發(fā)展下去了，更沒有錢去支持它開發(fā)新技術(shù)，不過是想借這個噱頭圈錢?！蔽逶露呷?，資深汽車媒體人鐘師對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。
“很多人想要投資燃料動力鋰電池汽車，因為現(xiàn)在燃料動力鋰電池汽車很熱。但是無論是想要投資的，甚至很多在從事燃料動力鋰電池的人，對行業(yè)都很難有一個清晰的判斷?！币晃粴淙剂蟿恿︿囯姵叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)投資人告訴記者。
在梅松林看來，目前我國氫燃料動力鋰電池技術(shù)和日韓的差距還非常明顯，現(xiàn)在發(fā)展氫燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵在于攻克核心技術(shù)，讓燃料動力鋰電池的成本降低，取得一定技術(shù)突破。
“南陽引進青年汽車這件事情，可以讓行業(yè)冷靜下來思考，地方政府應(yīng)該如何正確地去扶持氫燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)。不一定非得要整車公司，即便是支持某一個很小的零部件技術(shù)，掌握核心技術(shù)做精做尖之后，才能出現(xiàn)真正的價值?！辩妿熥詈蟊硎尽?/p>
