鉅大LARGE | 點擊量：581次 | 2021年11月05日
中日韓上演鋰離子電池“三國殺”
我國空前火爆的鋰離子電池市場引得國際巨頭紛紛側(cè)目。
據(jù)悉，全球排名第一的動力鋰離子電池供應(yīng)商松下將在我國大連投資建廠。加上之前全球鋰離子電池巨頭LG化學(xué)和三星SDI的在華廠紛紛竣工，國內(nèi)空前火熱的鋰離子電池市場將形成中日韓“三國殺”的格局。
業(yè)內(nèi)人士分析，日韓鋰離子電池巨頭紛紛進(jìn)軍我國，一方面將對國內(nèi)鋰離子電池廠商形成巨大的競爭壓力，另一方面也將對國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)巨大的帶動用途。
我國新能源車市場成全球最大無懸念
消息顯示，松下將要興建的動力鋰離子電池廠位于大連市東北部，投資額為500億日元（約4.12億美元），將生產(chǎn)純電動和插電式混合動力汽車使用的矩形電池。新廠將于2017年投產(chǎn)，每年生產(chǎn)的電池可供20萬輛新能源汽車使用。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
作為全球最大的動力鋰離子電池供應(yīng)商，松下不但為特斯拉供應(yīng)三元鋰離子電池，兩者還共同投資50億美元興建全球最大的鋰離子電池廠，并將于明年開始上線生產(chǎn)。到2020年，該廠每年生產(chǎn)的電池將可供50萬輛電動汽車使用。
隨著全球新能源汽車由美國向我國轉(zhuǎn)移，松下開始瞄準(zhǔn)快速崛起的我國市場。工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年一月至十一月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)27.92萬輛，同比上升4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)11.72萬輛，同比上升3.5倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)5.30萬輛，同比上升3倍；純電動商用車生產(chǎn)9.01萬輛，同比上升11倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.89萬輛，同比上升90%。
我國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華稱，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢喜人，今年實現(xiàn)全年新能源汽車銷量超越美國成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。
隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式上升，動力鋰離子電池供不應(yīng)求。今年以來，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈成為募投最為密集的領(lǐng)域，比亞迪、杉杉股份、德爾家居、大東南、贏合科技等上市公司紛紛定增投入鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈。
日韓公司巨頭紛紛“布子”我國
鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的火熱也吸引了國際巨頭的目光。除松下外，全球鋰離子電池供應(yīng)商排名第三和第六的LG化學(xué)和三星SDI早已在我國展開布局。2015年十月二十二日，三星SDI西安廠竣工，該廠擁有年產(chǎn)4萬臺高性能汽車動力（純電動EV標(biāo)準(zhǔn)）電池的最頂端生產(chǎn)線，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動力鋰離子電池單元與模塊的全工藝流程。緊接著，十月二十七日，LG化學(xué)南京廠竣工，本次建成的LG化學(xué)新能源電池項目(一期)廠總建筑面積達(dá)8萬平方米，具備年產(chǎn)10萬臺以上新能源汽車電池的生產(chǎn)規(guī)模，擠入國內(nèi)動力鋰離子電池生產(chǎn)商前列。
隨著松下宣布進(jìn)軍我國動力鋰離子電池市場，以及三星SDI和LG化學(xué)的在華廠相繼竣工，我國動力鋰離子電池市場再次呈現(xiàn)出中日韓“三國殺”的局面。一方面，日韓鋰離子電池巨頭進(jìn)軍我國將對國內(nèi)動力鋰離子電池廠商形成巨大的競爭壓力；另一方面，日韓鋰離子電池巨頭將進(jìn)一步激活上下游產(chǎn)業(yè)鏈，對國內(nèi)鋰離子電池乃至新能源汽車市場的發(fā)展起到巨大的促進(jìn)用途。
據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2015年九月，建成的動力鋰離子電池產(chǎn)量已達(dá)330億瓦時，這些產(chǎn)量將在2016年六月全部投產(chǎn)。市場普遍預(yù)計，2016年下半年，動力鋰離子電池將達(dá)到供求平衡，行業(yè)洗牌不可防止。而隨著三星SDI、LG化學(xué)和松下紛紛在國內(nèi)投資設(shè)廠，其對國內(nèi)動力鋰離子電池廠商的壓力不言而喻。
眼下，國內(nèi)鋰離子電池市場也可謂是風(fēng)起云涌?！稗D(zhuǎn)型”、“并購”、“擴(kuò)產(chǎn)”、“增發(fā)”、“重組”等已經(jīng)成為2015年我國電池行業(yè)的鮮明標(biāo)志與符號。2015年，西部資源砸12.6億元完成三公司股權(quán)收購，募資18.7億元加碼動力鋰離子電池投資，甩賣礦業(yè)資產(chǎn)，執(zhí)著地變更主業(yè)，打造新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈；格林美看好電池回收前景，定增30億元并購3家環(huán)保公司，并在荊門新增10.068億元投資動力鋰離子電池材料項目；我國寶安轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源新材料，定增7.24億元再次收購鋰電材料貝特瑞32%股權(quán)，直接和間接持有貝特瑞89.93%的股份……
新能源汽車從中獲利
“預(yù)計未來10年內(nèi)，我國單純的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續(xù)利好?！?015年十一月，在第3屆我國(武漢)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，行業(yè)專家預(yù)計，作為新能源汽車核心零部件，今年動力鋰離子電池的市場份額會達(dá)到38%，產(chǎn)量也將高達(dá)50億安時，市場需求的饑渴有望在明年下半年得到緩解。
“國際巨頭相有關(guān)國內(nèi)廠商而言在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢，對下游整車廠的吸引力也很大?！眹鴥?nèi)一新能源汽車上市公司負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時表示，以LG化學(xué)為例，其不但是福特、大眾、奧迪、日產(chǎn)等國際汽車巨頭的供應(yīng)商，長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)等國內(nèi)汽車龍頭也被其收入囊中。以其與長安汽車的合作為例，LG化學(xué)從2009年起與長安汽車開展有關(guān)電動汽車電池技術(shù)的合作，為我國長安汽車2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動力汽車供應(yīng)電池。
日韓鋰離子電池巨頭紛紛進(jìn)軍我國也將對鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈乃至國內(nèi)新能源汽車市場起到巨大帶動用途。目前，鋰離子電池原材料上市公司中已有不少打入了松下、LG化學(xué)和三星SDI的供應(yīng)鏈。
