隨著新能源車的多元化發(fā)展趨勢，混動(dòng)車已無法滿足未來新能源車的發(fā)展需求，開拓更廣泛的新能源車領(lǐng)域成為眾多汽車廠商努力的方向，而氫燃料動(dòng)力鋰電池車就是當(dāng)下比較熱門的研發(fā)方向。日前，網(wǎng)通社從英國汽車媒體Autocar獲悉，起亞計(jì)劃到2020年推出一款氫燃料動(dòng)力鋰電池版，目標(biāo)是將CO2排放量降低25%，待其2020年量產(chǎn)后預(yù)計(jì)其年銷量目標(biāo)為1000輛，新車競爭對手瞄準(zhǔn)了豐田Mirai。

說到氫燃料動(dòng)力鋰電池車，起亞和其母公司現(xiàn)代可以稱得上是氫燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)的先鋒者，從現(xiàn)代今年推出了ix35燃料動(dòng)力鋰電池版，到其早在上世紀(jì)90年代就生產(chǎn)了一款燃料動(dòng)力鋰電池測試車都透露著其悠久的燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)研發(fā)歷史。有關(guān)新車外觀設(shè)計(jì)語言起亞官方暫時(shí)并未透露相關(guān)消息，不過據(jù)起亞氫燃料動(dòng)力鋰電池車研發(fā)部總監(jiān)DrSaeHoonKim透露：“全新起亞氫燃料動(dòng)力鋰電池車并不會(huì)基于任何一款現(xiàn)有車型打造，新車將經(jīng)過特別定制打造”。

據(jù)起亞官方透露，起亞新一代燃料動(dòng)力鋰電池柱的尺寸將跟一款2.0升內(nèi)燃機(jī)體積差不多大小，不過質(zhì)量更輕，性能表現(xiàn)方面也有將有望提升10%，其在燃料滿載的情況下續(xù)航里程達(dá)到了805km，極速達(dá)到了169km/h。

到2020年全新氫燃料動(dòng)力鋰電池車推出時(shí)將意味著起亞將近70%的內(nèi)燃機(jī)將被替代，同時(shí)將有7款全新混動(dòng)車、插電混動(dòng)、純電動(dòng)汽車和燃料動(dòng)力鋰電池車公布，當(dāng)下其多檔位變速箱也正在研發(fā)中，而這一新項(xiàng)目67億英鎊資金投入將為其氫燃料動(dòng)力鋰電池車計(jì)劃供應(yīng)了重要的保障。另外，起亞短時(shí)間內(nèi)的新能源車目標(biāo)包括了K5兩款混動(dòng)車，預(yù)計(jì)明年上市。（網(wǎng)通社2015年十一月十七日北京報(bào)道）

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