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王子冬:五因素威脅電池組安全

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:528次  |  2021年11月04日  

動力鋰離子電池的安全關(guān)系著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。動力鋰離子電池的安全不僅與電池材料有關(guān),還與電池廠和整車廠之間的合作息息相關(guān)。國家863電動汽車重大專項(xiàng)動力鋰離子電池測試中心主任王子冬表示,電池公司和整車廠的關(guān)系對電動汽車最終安全與否起到了至關(guān)重要的用途。電池材料并非是決定電動客車是否安全的關(guān)鍵因素,產(chǎn)業(yè)鏈的供銷關(guān)系及產(chǎn)品設(shè)計或許更為關(guān)鍵。王子冬提出了影響電動客車安全的五大因素。


第一,壓款帶來的隱患。整車公司沒有與電池生產(chǎn)公司形成可靠的戰(zhàn)略合作關(guān)系。整車公司長期以來將動力鋰離子電池生產(chǎn)公司當(dāng)做普通零部件供應(yīng)商對待,雙方之間缺乏深度合作,且相互忠誠度不夠,埋下一系列隱患。整車公司經(jīng)常以壓款的方式購買電池,電池公司資金周轉(zhuǎn)困難,電池生產(chǎn)公司很難全心全意替整車公司考慮,更不會僅為某家整車公司開發(fā)單獨(dú)的產(chǎn)品;由于動力鋰離子電池生產(chǎn)公司的周轉(zhuǎn)資金緊張,經(jīng)常也會拖欠材料供應(yīng)商資金,材料供應(yīng)商也為自己的利益考慮,在原材料品質(zhì)把控上,利益考慮往往占了上風(fēng)。


第二,壓價帶來的隱患。整車公司為了節(jié)約成本,會對電池生產(chǎn)商進(jìn)行壓價,擠壓電池生產(chǎn)公司的利潤。如此一來,有的電池生產(chǎn)商便會減少服務(wù)來控制成本,甚至有的電池生產(chǎn)商會減少人力和物力的投入為整車公司去做故障診斷系統(tǒng)的開發(fā),從而不能及時遏制事故苗頭。


第三,缺乏技術(shù)積累。新能源汽車起火重要集中在電和熱方面。在研發(fā)過程中,pack、電機(jī)、電控、整車等各個領(lǐng)域的公司普遍缺乏深厚的技術(shù)積累,一些研發(fā)能力差的公司產(chǎn)品開發(fā)流程不完善,以滿足基本功能為主,對新能源汽車和零部件的特性沒有足夠深入的研究,特別是在安全功能設(shè)計過程中,假如沒有得到有效的驗(yàn)證,很難對電池組熱失控現(xiàn)象進(jìn)行有效控制。


第四,設(shè)計不合理埋隱患。高壓系統(tǒng)中的鏈接結(jié)構(gòu)不合理、不可靠也導(dǎo)致了相關(guān)事故的發(fā)生。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

第五,忽視車輛保養(yǎng)。車輛運(yùn)行的日常合理使用、保養(yǎng)維護(hù)和安全監(jiān)控工作不到位,造成電池組工作負(fù)擔(dān)太大,出現(xiàn)小問題時,不能及時調(diào)整,造成問題的疊加,導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。


王子冬提醒道,作為動力鋰離子電池生產(chǎn)公司,要將電動客車上動力鋰離子電池的安全性和循環(huán)壽命放在首位,而非能量密度。“特別要重視電池組安全性的成組技術(shù)、充電方法、使用方法、維護(hù)方式以及BMS保護(hù)系統(tǒng)的研究,提高主動安全防護(hù)能力。”


在政策大力推動下,新能源汽車快速發(fā)展,使市場上良莠不齊的電池進(jìn)入整車公司,導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降,事故發(fā)生概率上升。


王子冬對現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策也提出了一些建議。他認(rèn)為,應(yīng)該鼓勵消費(fèi)者多使用新能源汽車,即補(bǔ)貼運(yùn)營,如將補(bǔ)貼分期補(bǔ)給使用者,而不是補(bǔ)貼給新能源汽車生產(chǎn)公司,這樣能較好的杜絕大批量生產(chǎn)不符合市場要求的電動汽車。


在王子冬看來,補(bǔ)貼政策是推動新能源汽車發(fā)展的催化劑,國家與地方政府齊上陣,讓消費(fèi)者購買新能源汽車得到雙重實(shí)惠,可以有效促進(jìn)新能源汽車的銷量,但任何一個產(chǎn)業(yè)都不能長期依靠政策扶持獲得發(fā)展,必須要通過提升技術(shù)品質(zhì)來贏得消費(fèi)者的青睞。

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