據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)研發(fā)主管表示，該公司計(jì)劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以確保電動汽車電池材料的來源，并樂意與其他公司結(jié)成聯(lián)盟，以共同分擔(dān)自動駕駛汽車系統(tǒng)的開發(fā)成本。

寶馬集團(tuán)管理委員會成員KlausFroehlich表示，在電池方面，寶馬集團(tuán)試圖通過控制其電池制造合作伙伴的原材料供應(yīng)，以確保其電池成本比競爭對手更低。Froehlich稱，寶馬集團(tuán)將與礦業(yè)公司達(dá)成協(xié)議，并確保從那些不壓榨工人、不雇傭童工的礦業(yè)公司購買鈷材料。

寶馬集團(tuán)此前還披露與我國寧德時代以及韓國三星電子達(dá)成協(xié)議。然而Froehlich表示，上述公司將使用寶馬獨(dú)有的設(shè)計(jì)為其供應(yīng)電池。Froehlich稱，“在電動出行領(lǐng)域，你必須成為成本領(lǐng)先者，不然則無法生存。”

本月，歐洲豪華車品牌掀起了一波電動汽車營銷浪潮。德國汽車制造商及其競爭對手(包括捷豹路虎和沃爾沃汽車)紛紛發(fā)力新款電動汽車型。我國、歐洲和加州的監(jiān)管機(jī)構(gòu)正對這些傳統(tǒng)汽車制造商施加壓力，要求它們生產(chǎn)更多清潔汽車。與此同時，歐洲汽車制造商還希望能阻止更多蜂擁購買特斯拉電動汽車的消費(fèi)者。

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