近日三星Note7手機(jī)電池爆炸事件不斷發(fā)酵。據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，Note7電池故障是因?yàn)殡娮咏M內(nèi)的分離器過薄，以及電極絕緣不當(dāng)所致。由于出現(xiàn)爆炸問題的電池生產(chǎn)商是國際知名鋰離子電池公司三星SDI，這不僅在鋰離子電池界引發(fā)震動(dòng)，更成為全世界廣泛討論的話題。

值得注意的是，至今三星SDI因?yàn)闆]有進(jìn)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄，在我國動(dòng)力鋰離子電池市場角逐中處于不利地位，而被鋰離子電池界議論紛紛。如今三星SDI又在自己的另一優(yōu)勢領(lǐng)域——智能手機(jī)鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域遭遇爆炸事件，似乎是雪上加霜。

事實(shí)上，今年以來，除三星SDI以外，多個(gè)國際鋰離子電池巨頭都發(fā)生了令業(yè)界震驚的事件。與三星SDI在我國動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域境遇相似的LG化學(xué)，八月十四日位于南京的電池廠廠房失火，據(jù)說著火點(diǎn)是鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備。一直被認(rèn)為是全球鋰離子電池生產(chǎn)“標(biāo)桿”之一的LG化學(xué)廠房也失火，不免令人有些錯(cuò)愕。

而早在七月，外媒報(bào)道稱，索尼宣布已與日本電子元件器制造商村田制作所簽署了一份非約束性諒解備忘錄，計(jì)劃通過談判將公司電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給村田。雙方預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)讓的電池業(yè)務(wù)包括索尼日本全資子公司索尼能源設(shè)備運(yùn)營的電池業(yè)務(wù)，索尼在我國和新加坡與電池相關(guān)的制造業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，索尼此決定源于鋰離子電池業(yè)務(wù)一直表現(xiàn)不佳。盡管“剝離”該業(yè)務(wù)可以被理解，但作為電池技術(shù)行業(yè)的開創(chuàng)者，尤其是在1991年首次將商用鋰離子電池引入市場的公司，索尼的決定還是令人感到遺憾。

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還有一個(gè)既引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展同時(shí)又是鋰離子電池制造商(據(jù)說超級(jí)廠很快將投產(chǎn))的知名公司是特斯拉。今年其model系列車型起火爆炸負(fù)面消息一直不斷，有的指責(zé)自動(dòng)駕駛功能設(shè)計(jì)不完善，有的則是因?yàn)槌潆姽δ艽嬖趩栴}，有的則把罪責(zé)歸咎于電池易燃，不一而論。

也許這些國際鋰離子電池知名公司接連發(fā)生負(fù)面消息的起因各異，但無一例外地受到全球媒體的廣泛關(guān)注。確切地說，它們只要出現(xiàn)一點(diǎn)問題，都會(huì)被聚光燈照得人盡皆知，甚至如同“持續(xù)劇”一般，問題不斷被深挖，滿足各類看官的眼球。

筆者這么說到不是為這些公司“站臺(tái)”，批評(píng)那些不斷擴(kuò)大負(fù)面消息的媒體及業(yè)界朋友，畢竟這些一直被視為行業(yè)“榜樣”的公司出現(xiàn)嚴(yán)重問題在先，暴露出來也是應(yīng)該的，要警醒及借鑒。另外，媒體要新聞生存，競爭對(duì)手要借機(jī)打壓，這是現(xiàn)實(shí)世界殘酷的生存法則，也屬天經(jīng)地義。

但需提醒的是，看待這些事件不應(yīng)該是“幸災(zāi)樂禍”的心態(tài)，不應(yīng)該看到別人CEO低頭道歉就感覺心里爽快，或者國人一致同仇敵愾地“對(duì)外”，情感上就仿佛有共鳴一般。這是因?yàn)?，嘲笑別人根本無法提升自己的實(shí)力，我國的鋰離子電池制造水平不會(huì)因?yàn)閷?duì)手的一時(shí)失誤，就能竄到一個(gè)新高度。

另一個(gè)不得不提的現(xiàn)象是，為何國外鋰離子電池公司的負(fù)面新聞，我們從來不會(huì)錯(cuò)過、漏過，別人還能自我揭短(據(jù)說三星員工證實(shí)Note7燃燒事故源于三星SDI生產(chǎn)的電池)、道歉，不計(jì)損失地發(fā)出全球召回聲明。而我國鋰離子電池行業(yè)的負(fù)面新聞，尤其是電動(dòng)汽車起火爆炸類，向來諱莫如深。

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似乎在不少業(yè)內(nèi)人士心中有一個(gè)不成文的共識(shí)是：有關(guān)電動(dòng)汽車起火爆炸事件，根本不要大驚小怪的，哪家電池不會(huì)著火?就看公關(guān)做得到位不到位，有沒有暴露出來了。

難以正視自己的錯(cuò)誤，沒有有效的監(jiān)督，如何改正?如何提升?

一位三星我國員工的微博引起了筆者的注意：

“這段時(shí)間也許是大家接觸到我司產(chǎn)品以來覺得是我司最難得一次，確實(shí)這次的問題不小，也會(huì)對(duì)公司出現(xiàn)一系列的影響，但是當(dāng)別人失去信心的時(shí)候，我覺得往往應(yīng)該微笑(出自日本電影《HappyFlight》)。天也塌不下來，曾經(jīng)再大的危機(jī)也遇到過，08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，總部老板求著別人買地，拿到現(xiàn)金趕緊到公司給員工發(fā)工資的時(shí)候也挺過來了，所以也不是什么難事兒。

當(dāng)然這個(gè)問題也給我們很大的警醒，跌跤是痛的事情，但是長遠(yuǎn)來看不是壞事，跌得越痛，記得越深，以后可以走的更遠(yuǎn)。1993年不也是因?yàn)楣镜漠a(chǎn)品被擺在了商場的角落，才會(huì)有以后的改革么?”

“跌得越痛走得越遠(yuǎn)”，一個(gè)普通員工尚且有這樣的感悟，我們呢?

面對(duì)索尼的“斷臂求生”，或許有些人嘲笑過其怎么趕不上時(shí)代的發(fā)展，但其實(shí)最近的幾則消息又透露出新跡象。

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Hybridcars報(bào)道，經(jīng)過長時(shí)間的醞釀，索尼公司最終決定進(jìn)入電動(dòng)汽車電池市場，并將為電動(dòng)方程式賽車供應(yīng)電池服務(wù)。到2020年，索尼希望在智能手機(jī)領(lǐng)域商業(yè)化其新電池，并希望繼續(xù)在其他行業(yè)，如電動(dòng)汽車領(lǐng)域擴(kuò)大其電池業(yè)務(wù)。

索尼進(jìn)軍動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域的“慢”與我國公司的“快”形成鮮明比較。當(dāng)然，不是說“快”不好，而是要在“穩(wěn)”基礎(chǔ)上的“快”。